Care este tara Est-Europeană va achiziţiona elicoptere de atac, rachete, şi radare pentru aproximativ 12 miliarde USD

Departamentul de Stat al SUA a aprobat cererea Poloniei de a cumpăra elicoptere de atac AH-64E Apache, motoare şi alte echipamente în valoare de12 miliarde de dolari, scrie Bloomberg.

Prim-ministrul polonez Mateusz Morawiecki a anunţat anul trecut intenţia de a dubla cheltuielile pentru armată, Polonia fiind în fruntea ţărilor care au solicitat livrarea de armament către Ucraina pentru a respinge invazia Rusă.

Pe lângă elicopterele Apache, produse de Boeing Co. în Mesa, Arizona, vânzarea ar include până la 210 motoare produse de GE Aviation, 1.844 de rachete AGM-114R2 Hellfire şi 460 de rachete AGM-179A Joint Air-to- Rachete de sol produse de Lockheed Martin Corp, precum şi sisteme de avertizare a rachetelor, radare şi senzori.

Departamentul de Stat a spus că vânzarea, odată finalizată, „va îmbunătăţi capacitatea Poloniei de a face faţă ameninţărilor actuale şi viitoare, oferind o forţă credibilă care este capabilă să descurajeze adversarii şi să participe la operaţiunile NATO”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#armament #polonia #bani

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.