Cea mai scumpă iarnă bate la ușă. Ceban: 90% din tarif este costul de import al gazului

Moldovagaz controlată de Gazprom a depus vineri la Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică cererea de majorare a tarifelor, în timp ce guvernul spune că va acorda populației compensații pentru a putea acoperi diferența. Vadim Ceban, președintele Moldovagaz susține că dacă ANRE va decide ca tariful la gaz să fie mai mic, atunci, Moldovagaz va acumula devieri financiare negative și nu va putea plăti tot costul gazului natural cumpărat.

Președintele Moldovagaz explică cum s-a ajuns la tariful de 9,40 pentru consumatorii. „Foarte simplu. Înmulțim 450 la cursul valutar și avem costul gazului, plus cheltuielile companiilor, plus cheltuielile de distribuție, respectiv rentabilitatea furnizorului și ieșim la tariful respectiv”, a precizat acesta într-un interviu pentru Radio Europa Liberă.

„Dacă perioada anterioară, de exemplu, cheltuielile, dat fiind faptul că prețul era 150 de dolari, cheltuielile de achiziție, de procurare a gazelor naturale au fost undeva de 65%, acum cred că vom ajunge la peste 85% din totalul tarifului, pentru că, dacă avem tarif de 10 lei, vedeți că diferite tarife și volume sunt, luați 9 lei împărțiți la 10 și 90% e componenta doar a costului gazului”, a punctat Ceban.

Președintele Moldovagaz susține că datoria istorică a Republicii Moldova nu a fost inclusă în tarif.

Ședința ANRE în care urmează să fie examinată cererea Moldovagaz de majorare a tarifelor urmează să fie examinată marți, 9 noiembrie.

#Mldovagaz #Ceban #tarife

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova