Cele mai inteligente orașe din lume în 2024 și cum este viața în ele

22 Iul. 2024, 10:11
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
22 Iul. 2024, 10:11 // Actual //  bani.md

Schimbările climatice din ultimii ani au dus la o modificare a calității vieții, astfel că autoritățile din marile orașe ale lumii fac eforturi să implementeze soluții inteligente pentru o viață mai lungă. Institulul Internațional pentru Dezvoltarea Managementului (IMD) întocmește un clasament anual al celor mai inteligente orașe din lume, bazat pe puterea economică și tehnologică a fiecărui oraș și modul în care acești factori îmbunătățesc calitatea vieții și oferă soluții. pentru provocările societății, scrie BBC.

Pentru al cincilea an consecutiv, Smart Cities Index 2024 a colectat date de la locuitorii a 142 de orașe pentru a înțelege dacă aceștia se simt în siguranță în orașul în care trăiesc și dacă au destule oportunități de muncă sau de activități.

Top 10 cele mai smart orașe din lume

Raportul clasifică 142 de orașe inteligente din întreaga lume, pe baza datelor analizate de cercetători, precum și a răspunsurilor la un sondaj realizat în rândul a 120 de locuitori din fiecare oraș. Studiul surprinde o imagine de ansamblu asupra modului în care infrastructura și tehnologia disponibilă într-un oraș influențează performanța acestuia și calitatea vieții locuitorilor săi. Potrivit Smart Cities Index 2024, cele mai inteligente zece orașe din lume sunt:

  • Zurich
  • Oslo
  • Canberra 
  • Geneva
  • Singapore
  • Copenhaga
  • Lausanne
  • Londra
  • Helsinki
  • Abu Dhabi

De ce aleg oamenii să trăiască în acește orașe

Potrivit IMD, un oraș inteligent este definit ca fiind “un mediu urban care aplică tehnologia pentru a spori beneficiile și a diminua neajunsurile urbanizării pentru cetățenii săi”. Orașele care au performanțe bune pe listă au dezvoltat, de asemenea, inițiative care se adresează calității generale a vieții cetățenilor lor.

Canbera

Capitala Australiei a obținut scoruri deosebit de bune pentru poluarea sa scăzută a aerului, numărul de spații verzi și un sentiment ridicat de incluziune în rândul cetățenilor minoritari. Canberra a adoptat strategii pentru a face orașul mai locuibil și mai atractiv pentru fondatorii de startup-uri și alte afaceri. Internetul de mare viteză susține conectivitatea generală și creșterea muncii la distanță, în timp ce centrele de inovare și spațiile de lucru în comun ajută la stimularea dezvoltării tehnologice și a antreprenoriatului.

Singapore

Clasat pe locul cinci în indicele din acest an, Singapore a urcat două locuri în clasament datorită punctajelor ridicate în siguranță (activate de CCTV), conectivității ridicate care face școlarizarea și monitorizarea traficului mai ușoară și raportării online și procesării documentelor care permit o abordare fără probleme cu birocrația guvernamentală.

Lausanne

Un oraș mic din Elveția, de doar 150 000 de locuitori, se clasează pe locul șapte. Lausanne este apreciat tocmai pentru că nu este foarte populat fiind considerat un oraș „intim”. De asemenea, autoritățile au investit foarte mult în grija pentru natură. Sunt 360 de hectare de spațiu verde urban, iar autoritățile plantează anul 1400 de copaci noi.

Londra Londra continuă să se claseze bine pentru ușurința serviciilor sale online, inclusiv rezervarea de transport și Wi-Fi ușor de accesat. Capitala Angliei s-a angajat să reducă poluarea, prin implentarea unei infrastructuri pentru mașini electrice.

Abu Dhabi

Orașul a obținut un scor extrem de bun pentru ușurința de transport și rezervare online, salubritate ridicată chiar și în cele mai sărace zone ale orașului, abilități digitale predate bine în școli, dar și pentru că turiștii se simt bineveniți.  Pentru rezidenți, caracteristicile inteligente și convenabile ale sistemului de transport al orașului sunt de neegalat.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!