Colapsul comercial al Moldovei: Eșecul dezastruos de a deveni punct de tranzit pentru mărfurile ucrainene

Exporturile Moldovei au scăzut pentru al 5-lea trimestru consecutiv, atingând cel mai scăzut nivel din ultimii 3 ani în Trimestrul II, cu 859 milioane USD, o scădere de 30% comparativ cu maximul istoric din aceeași perioadă din 2022, potrivit economistului Veaceslav Ioniță.

În valoare anuală, exporturile au ajuns la 3,78 miliarde USD, în scădere cu 558 milioane USD față de începutul anului 2023.

Una dintre principalele cauze ale declinului este eșecul Moldovei de a deveni un centru de tranzit pentru mărfurile ucrainene. Deși în 2022 Moldova a beneficiat de creșterea semnificativă a fluxurilor comerciale cu Ucraina, țara a ratat acum această oportunitate crucială. Mărfurile ucrainene evită din ce în ce mai mult Moldova, și această schimbare a avut un impact semnificativ asupra exporturilor moldovenești.

Scăderea este cauzată de trei factori principali:

Lipsa rolului de centru de tranzit pentru Ucraina: Moldova a ratat oportunitatea de a deveni un punct de tranzit important pentru mărfurile ucrainene, care acum ocolesc țara.
Reducerea exporturilor de produse agricole: Scăderea recoltei din 2022 a afectat negativ exporturile agricole.
Economia slabă: Starea precară a industriei și dezvoltarea modestă a agriculturii afectează exporturile, reflectând criza economică în continuare.

Alți factori includ scăderea exporturilor de produse agricole și starea economică slabă. Ioniță subliniază că scăderea exporturilor reflectă problemele economice continue ale țării, oferind o imagine clară a crizei în care se află economia moldovenească.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Producătorul chinez de automobile BYD a preluat totalitatea acţiunilor la un joint venture din China cu grupul german Mercedes-Benz Group AG, pe măsură ce un număr din ce în ce mai mare de constructori străini îşi reduc expunerea pe cea mai mare piaţă auto din lume, transmite Bloomberg.

BYD a preluat restul de 10% din acţiunile la joint venture-ul Denza pe care nu le deţinea încă, a informat producătorul de automobile electrice într-un comunicat de presă difuzat luni seara, fără a oferi detalii legate de valoarea tranzacţiei.

Decizia pune capăt unui parteneriat care durează de 13 ani şi vine într-un moment în care există tensiuni comerciale între China şi Europa, pe măsură ce Comisia Europeană vrea să impună tarife suplimentare, de până la 36,3%, pentru automobilele electrice importate din China.

Joint venture-ul Denza, un producător de automobile electrice şi hibride din segmentul premium, a fost înfiinţat de BYD şi Mercedes în 2011, când fiecare dintre cei doi parteneri deţinea o participaţie de 50%. Vânzările slabe ale acestui joint venture au convins Mercedes să îşi reducă participaţia, până la 10%, în 2021.

Decizia de a ieşi din acţionariatul joint venture-ului Denza se adaugă provocărilor cu care se confruntă Mercedes, care are dificultăţi în a creşte în China, care timp de mai mulţi ani a fost una din pieţele auto cu cel mai puternic ritm de creştere din lume. Cheltuielile pe articole de lux în China au fost serios afectate de criza din sectorul imobiliar şi încetinirea economică. În paralel, intensificarea războiului preţurilor între producătorii chinezi de automobile electrice a dus la diminuarea cotei de piaţă pentru producătorii auto străini, astfel că Porsche, Ferrari şi BMW au raportat o diminuarea a vânzărilor în China la începutul anului.