Colosul petrolier Tirex în pragul falimentului: Statul în alertă pentru protejarea infrastructurii critice

Una dintre cele mai mari companii petroliere din Republica Moldova, „Tirex Petrol” S.A., se confruntă cu falimentul, iar statul vrea să monitorizeze atent procesul de vânzare a activelor acesteia. Întrucât Tirex Petrol deține spații și infrastructură critică de stocare în domeniul petrolier, care sunt esențiale pentru securitatea națională, autoritățile au cerut companiei să depună documentele necesare pentru a obține aprobarea prealabilă privind vânzarea acestora.

„Tirex Perrol” S.A. – companie aflată in insolvabilitate, deținătoare de spații și infrastructură critică de stocare în domeniul petrolier, care conform se încadrează în domeniile de importanță pentru securitatea statului. S-a solicitat notificarea companiei pentru a depune pachetul de documente în vederea solicitării aprobării prealabile pentru administratorul de insolvabilitate și a părților în favoarea cărora ar putea avea loc înstrăinarea de active vizate de Legea 174/2021, (prevede domeniile cheie pentru securitatea statului, inclusiv produsele petroliere n.a)”, se arată în decizia Consiliului pentru promovarea proiectelor investiționale de importanță națională.

Fondată în 1996 prin reorganizarea unei asociații de stat, Tirex Petrol a fost privatizată în anul 2000, când pachetul majoritar de acțiuni a fost cumpărat de Mabanaft-Moldova GmbH din Elveția. În 2019, acțiunile au fost vândute firmei Estcon Construct SRL din Ialoveni, al cărei asociat unic este Tatiana Ignat.

În contextul falimentului, guvernul urmărește cu atenție cui vor fi vândute depozitele și infrastructura companiei, având în vedere legislația care reglementează domeniile cheie pentru securitatea statului. Această măsură vine pe fondul preocupărilor legate de posibilele implicații asupra securității energetice a țării.

Totodată, în 2021, RISE Moldova a relatat că o companie petrolieră legată de familia unui fost ministru al Apărării, Alexandru Pînzari a beneficiat de contracte publice controversate, inclusiv pentru depozitarea și distribuția motorinei donate de România. Acest caz a subliniat vulnerabilitățile din sectorul petrolier, accentuând nevoia de transparență și supraveghere strictă în contextul actualei situații de insolvabilitate a Tirex Petrol.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM

#tirex #faliment #stat

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.