Criză de brațe de muncă! Chișinăul pregătește importul angajaților din India și Bangladesh

Republica Moldova intenționează să liberalizeze și mai mult piața muncii în 2026, inclusiv prin atragerea lucrătorilor din state din afara Uniunii Europene, precum India și Bangladesh. Declarația a fost făcută de ministrul Economiei, Eugen Osmocehscu, în cadrul emisiunii „Cutia neagră” de la TV8.

Potrivit oficialului, autoritățile au liberalizat deja „la maximum posibil” piața muncii pentru cetățenii Uniunii Europene, iar următorul pas este extinderea accesului pentru forța de muncă din alte regiuni.

„În 2026 ne propunem să liberalizăm în continuare piața muncii în Republica Moldova prin atragerea forței de muncă din alte țări decât cele ale Uniunii Europene”, a declarat Osmocehscu.

Ministrul a explicat că deficitul de personal frânează dezvoltarea economică, comparând economia cu o mașină fără combustibil: „Dacă ai o mașină și nu ai petrol în ea, contribui doar la inflație, nu la dezvoltare”.

Șeful de la Economie a subliniat că, pentru a susține creșterea economică și proiectele din construcții și agricultură, este necesară suplimentarea forței de muncă. În acest sens, autoritățile analizează extinderea recrutărilor din state deja prezente pe piața muncii din Moldova.

„Avem, pe lângă Uniunea Europeană, lucrători din India, din Bangladesh. Trebuie să dezvoltăm piața muncii”, a spus ministrul.

Oficialul a menționat că autoritățile iau în calcul inclusiv angajări sezoniere, în special în agricultură, dar a dat asigurări că procesul va avea loc cu respectarea tuturor cerințelor privind securitatea statului.

#bangladesh #angajati #India

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Calea Ferată din Moldova a anunțat testarea unui nou sistem de comunicare operațională, care ar urma să asigure circulația neîntreruptă a trenurilor prin digitalizarea schimbului de informații dintre dispeceri, impiegații de mișcare și mecanicii de locomotivă.

Potrivit întreprinderii, până acum notele de parcurs erau transmise în format fizic, ceea ce presupunea oprirea locomotivelor în stații și genera timpi suplimentari de staționare, precum și consum mai mare de combustibil. Noul sistem permite transmiterea documentelor în format electronic, prin smartphone-uri corporative și o aplicație specializată.

Conducerea CFM susține că soluția va duce la economii „considerabile” de combustibil și la eficientizarea proceselor operaționale, însă nu a prezentat deocamdată date concrete privind costurile implementării, investiția totală sau economiile estimate.

Pe 13 februarie a fost organizată și prima videoconferință, datorită ”soluției digitale” noi, care a conectat 51 de stații feroviare și echipaje aflate în circulație. În cadrul testării au fost discutate inclusiv probleme legate de activitatea în condiții de șomaj tehnic, eficientizarea proceselor operaționale, impactul temperaturilor scăzute asupra infrastructurii, precum și alte aspecte curente ale activității feroviare.

În prezent, datoriile totale ale CFM se ridică la circa 450 de milioane de lei, însă acestea au fost reduse cu peste 15% față de anul 2024. Ultimele date arată că pierderile CFM s-au cifrat la 152,4 milioane de lei în șase luni ale lui 2025, față de 156,1 milioane de lei în semestrul similar al anului 2024.