Cu o economie sfâşiată de inflaţie, Erdogan se roagă de marile businessuri ale lumii să se întoarca in Turcia

14 Sept. 2024, 10:21
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
14 Sept. 2024, 10:21 // Actual //  bani.md

Preşedintele turc Recep Tayyip Erdoğan urmează să se întâlnească luna aceasta la New York cu cei mai importanţi lideri de afaceri americani pentru a pune capăt unei dispute cu finanţatorii internaţionali şi a atrage din nou investitorii pe pieţele ţării, scrie FT.

Potrivit principalului organizator al întâlnirilor, Consiliul de afaceri Turcia-SUA (TAIK), şi a mai multor persoane familiarizate cu planurile, liderul turc al omului forte şi un anturaj de locotenenţi vor încerca să seducă investitorii şi directorii de companii în cadrul a cel puţin patru evenimente programate să coincidă cu Adunarea Generală a ONU din ultima săptămână a lunii septembrie.

Apropierea Turciei de corporaţiile americane are loc după 15 luni de la o revizuire economică radicală menită să stingă criza inflaţionistă de lungă durată a ţării. Ankara încearcă, de asemenea, să atragă înapoi investitorii străini care au fugit după ce politicile anterioare ale lui Erdoğan au destabilizat economia turcă de 1 miliard de dolari şi au ameninţat să declanşeze o criză a balanţei de plăţi în primăvara anului trecut.

Erdoğan, liderul Turciei din ultimele două decenii, va găzdui o masă rotundă cu 20 de directori de companii americane din Fortune 100 la 23 septembrie, a declarat TAIK pentru Financial Times. Lista participanţilor include directori executivi de la băncile de pe Wall Street JPMorgan şi Goldman Sachs, potrivit unei persoane informate cu privire la acest subiect.

Goldman va găzdui a doua zi, la sediul său din Lower Manhattan, o conferinţă turcă de investiţii, la care vor lua cuvântul ministrul de finanţe Mehmet Şimşek, arhitectul noului program economic, şi şeful băncii centrale Fatih Karahan. De asemenea, se aşteaptă ca societăţile cotate la Istanbul să organizeze reuniuni ale investitorilor în marja evenimentului.

Turcia organizează adesea evenimente de afaceri în jurul Adunării Generale a ONU – Erdoğan s-a întâlnit cu co-fondatorul Tesla, Elon Musk, în 2023 – dar programul din acest an este mai intens decât în anii trecuţi, deoarece ţara caută să îşi etaleze noua agendă economică.

Şimşek, fost strateg de obligaţiuni la City of London, a promis să restabilească o politică economică „raţională” în urma numirii sale după realegerea lui Erdoğan în mai 2023.

De atunci, acesta a renunţat la multe dintre măsurile neortodoxe care au fost puse în aplicare pentru a stabiliza economia Turciei în cadrul politicii eşuate a lui Erdoğan de a menţine costurile împrumuturilor la un nivel scăzut cu orice preţ. Banca centrală şi-a majorat principala rată a dobânzii cu mai mult de 40 de puncte procentuale din vara anului trecut, până la 50 %, în timp ce factorii de decizie încearcă să răcească o economie supraîncălzită.

Şimşek a încercat să îşi folosească credibilitatea personală pentru a restabili încrederea în Turcia în rândul investitorilor şi bancherilor străini, care a fost grav afectată de fostul regim economic.

În 2018, Erdoğan a dat vina pe un grup obscur de firme financiare internaţionale, pe care l-a numit „lobby-ul ratelor dobânzilor”, pentru o criză monetară dureroasă. În anul următor, autorităţile turce au deschis o anchetă asupra JPMorgan pentru că a sfătuit clienţii să parieze împotriva monedei Turciei, susţinând că banca a emis sfaturi „înşelătoare şi manipulatoare”.

Investitorii străini au revenit pe piaţa turcă în ultimul an, în timp ce agenţiile de rating şi-au îmbunătăţit evaluările privind solvabilitatea ţării. Cu toate acestea, analiştii spun că intrările recente au fost dominate de fondurile speculative şi de alţi investitori pe termen scurt care au profitat de ratele avantajoase ale dobânzii.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.