Exporturile Chinei s-au prăbuşit în luna iulie, înregistrând o scădere de 14,5% faţă de anul trecut

Exporturile au scăzut cu 14,5% faţă de aceeşi perioadă a anului trecut, conform datelor oficiale, cea mai abruptă scădere de la începutul pandemiei în februarie 2020. Totodată, importurile au scăzut cu 12,4%.

Slăbiciunea activităţii de comerţ internaţional este un subiect cheie pentru decidenţii politici din Beijing, care trebuie să rezolve şi problemele legate de piaţa imobiliară, respectiv scăderea cererii.

Scăderea neaşteptat de severă a importurilor din iulie a demonstrat, de asemenea, o reducere semnificativă a consumului, la aproape un an de la eliminarea restricţiilor anti Covid.

„Datele despre importuri au fost destul de proaste”, a declarat Julian Evans-Pritchard, head of China economics la Capital Economics.

Guvernul preşedintelui Xi Jinping a stabilit un obiectiv prudent de creştere cu 5% în acest an, cea mai scăzută ţintă din ultimele decenii. În cel de-al doilea trimestru, economia a crescut cu 6,3% în comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului trecut, când Shanghai şi alte oraşe mari au fost în lockdown, creşterea fiind doar de 0,8% în termeni trimestriali, scrie Ziarul Financiar.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#scadere #export #china

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA) acuză autoritățile din domeniul transporturilor că tolerează de luni bune o activitate ilegală de transport de pasageri și avertizează că ar putea organiza proteste în fața Agenției Naționale Transport Auto (ANTA).

Într-o adresare transmisă Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) și ANTA, APOTA susține că activitatea unei autogări de pe strada Calea Moșilor 2A, gestionată de SRL „Pond Trans”, ar fi fost autorizată inițial cu încălcări, iar ulterior ar fi continuat ilegal.

Potrivit asociației, prin Decizia nr. 400 din 16 decembrie 2025, ANTA a constatat nulitatea actului permisiv, ceea ce ar fi făcut ca activitatea autogării respective să devină ilegală. „Deci din această dată activitatea de autogară pe această adresă a devenit ilegală”, se arată în scrisoarea APOTA.

Reprezentanții transportatorilor afirmă că abia la 2 ianuarie 2026 SRL „Pond Trans” și SA „PAT-9 Briceni” ar fi fost informate oficial despre decizie, primind un termen de cinci zile pentru conformare, expirat la 8 ianuarie. „ANTA neprimind nicio informație despre încheierea contractului cu autogara de către operatorul de transport, nu întreprinde nimic pentru a sancționa și stopa plecările în cursă din locuri neautorizate care continuă și astăzi”, susține APOTA.

Asociația mai afirmă că zilnic ar avea loc în jur de 30 de încălcări doar din partea unui operator, fiecare sancționabilă cu amenzi de aproximativ 8 000 de lei. „Prin inacțiune, se protejează activitatea ilegală, care dăunează operatorilor legali ce operează din Gara Nord”, se menționează în adresare. În document se mai afirmă că situația ar fi fost posibilă din cauza tergiversărilor și a lipsei de intervenție din partea conducerii MIDR și ANTA, care ”cunosc situația de la bun început, și-au manifestat ”îngrijorarea” față de ilegalitățile existente, au tergiversat la maximum clarificarea situației și continuă să ofere protecție activităților ilegale”.

APOTA estimează că prejudiciile cauzate prin neîncasarea amenzilor la bugetul public se ridică deja la milioane de lei, la care se adaugă pierderile suportate de transportatorii legali.

În final, organizația avertizează că, dacă situația nu va fi adusă în legalitate, transportatorii vor recurge la proteste. „Continuarea activității ilegale după data de 02.02.2026 va determina APOTA și operatorii de transport de a anunța săptămâna viitoare data protestului în fața sediului ANTA”, se mai arată în scrisoare.