Falimentul vodcii „Stolichnaya” zguduie America! Miliardar rus: Hackerii și Kremlinul m-au distrus

17 Iun. 2025, 15:44
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
17 Iun. 2025, 15:44 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Filiala americană a celebrului producător de vodcă Stoli (fostă „Stolichnaia”), compania Stoli Group USA, deținută de miliardarul de origine rusă Iuri Șefler, a depus cerere de faliment în Statele Unite. În documentele depuse, compania invocă scăderea cererii în 2023 și 2024, creșterea costurilor operaționale, dar și o gravă atacare cibernetică produsă în august 2023 asupra grupului-mamă, în urma căreia activitatea companiei a fost afectată mai bine de un an.

Potrivit informațiilor, Stoli Group USA are active estimate între 100 și 500 milioane dolari, iar datoriile se ridică la 50–100 milioane dolari. Compania intenționează să continue operațiunile printr-un plan de restructurare comun cu distribuitorul afiliat de bourbon Kentucky Owl, scrie The Moskow Times.

Dar afacerile lui Șefler nu sunt doar economice, ci și geopolitice. Autoritățile ruse îl acuză de sprijin activ acordat armatei ucrainene, inclusiv prin donații de peste 38 milioane euro, utilizate, potrivit Procuraturii Generale a Rusiei, pentru achiziția a peste 120.000 de drone, echipamente militare și logistică pentru armata ucraineană.

În iulie 2023, un tribunal din regiunea Tambov a dispus confiscarea activelor lui Șefler din Rusia, inclusiv fabrica de alcool „Amber Talvis” și distileria abandonată din Kaliningrad, calificând acțiunile miliardarului drept parte a unui grup extremist.

Șefler, aflat de peste 20 de ani în conflict cu Kremlinul pentru folosirea mărcilor sovietice „Stolichnaia” și „Moskovskaia”, produce acum vodca Stoli în Letonia și a renunțat complet la etichetele de origine rusească în urma invaziei din Ucraina.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!