Fără firmă, fără contabilitate, dar legal! Freelancerii vor putea activa cu un singur impozit de 15%

Parlamentul a aprobat vineri, în primă lectură, proiectul de lege care reglementează activitatea economică independentă a persoanelor fizice, un pas așteptat de mii de freelanceri din Republica Moldova. Inițiativa a întrunit votul a 55 de deputați și își propune să creeze un mediu fiscal și administrativ mai prietenos pentru cei care oferă servicii fără a deține statut juridic de firmă.

Înregistrare rapidă și gratuită – Freelancerii își vor putea începe activitatea numai pe baza unei notificări și a unei declarații pe propria răspundere, fără taxe suplimentare sau proceduri birocratice greoaie.
Impozit unic de 15 % – Atât timp cât veniturile anuale nu depășesc 1,2 milioane de lei, taxarea se reduce la un singur impozit care acoperă:

impozitul pe venit;
contribuțiile de asigurări sociale;
primele de asigurare medicală;
taxele locale.

Fără contabilitate și rapoarte – Persoanele fizice care lucrează independent nu vor fi obligate să țină registre contabile și nici să depună dări de seamă periodice.
Cine a elaborat proiectul

Textul legii a fost elaborat de Ministerul Dezvoltării Economice și Digitalizării, cu sprijinul Secretariatului Consiliului Economic pe lângă Prim-ministru. Autorii susțin că noua schemă va oferi „cea mai simplă și rapidă” cale pentru oricine dorește să muncească pe cont propriu, de la programatori și designeri până la fotografi și consultanți.

Proiectul urmează să fie supus votului final în a doua lectură. În forma actuală, legislația ar urma să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026, dacă va fi adoptată și promulgată fără modificări esențiale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#freelancer #impozit #achitare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina