Fără teste PCR și autoizolare: Reguli mai simple la intrarea în Ucraina

Cabinetul de miniștri al Ucrainei a anunțat reguli noi, mai simple, străinilor și apatrizilor care intră în țară. Astfel, persoanele care au primit prima doză de vaccin anticoronavirus pot să intre în Ucraina fără teste PCR și autoizolare, scrie hromadske.ua.

Decizia a fost luată de guvern în ședința sa din 18 august.

Acum, pentru a intra liber pe teritoriul Ucrainei, străinii trebuie doar să prezinte un document privind administrarea primei doze a unuia dintre vaccinurile aprobate de Organizația Mondială a Sănătății. Anterior, a fost necesar să se confirme finalizarea cursului complet de vaccinare.

Reamintim că, începând cu 5 august, Cabinetul de Miniștri din Ucraina a introdus obligativitatea prezentării testului PCR pentru străinii nevaccinați și ucrainenii care intră în țară. Decizia a fost luată din cauza amenințării cu răspândirea unei noi tulpini a coronavirusului Delta.

În Ucraina este în vigoare carantina adaptivă din 24 februarie. Astfel, regiunile sunt împărțite în zone „verzi”, „galbene”, „portocalii” și „roșii”, unde restricțiile de carantină depind de situația epidemică. Acum toate regiunile sunt „verzi”, deși unele dintre ele nu corespund indicatorilor acestei zone, susține sursa citată. Regimul adaptativ de carantină și de urgență a fost extins până la 1 octombrie.

#traversarea frontierei #test PCR #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.