Fluctuații pe piața valutară! Apreciere bruscă a leului moldovenesc

De la începutul lunii iulie, leul moldovenesc a înregistrat o creștere semnificativă în raport cu cele două monede de referință, euro și dolarul american. Potrivit datelor oficiale, moneda națională s-a apreciat cu 1,6% față de euro, ajungând la valoarea de 19,65 de lei pentru un euro. De asemenea, leul a câștigat teren și în raport cu dolarul american, înregistrând o creștere de 4%, aducând cursul la 17,54 de lei pentru un dolar.

Această apreciere surprinzătoare a leului moldovenesc vine într-un context economic complex, marcat de incertitudini și volatilitate la nivel global. Cauzele acestei tendințe favorabile nu au fost încă pe deplin analizate de experți, însă se poate observa că leul moldovenesc a reușit să se mențină puternic în fața monedelor de referință, chiar și într-un mediu internațional instabil.

Pe de altă parte, această apreciere a leului poate avea impact asupra economiei moldovenești în ansamblu. Exportatorii din Moldova ar putea întâmpina provocări întrucât produsele și serviciile lor vor deveni mai scumpe pentru partenerii comerciali din zona euro și Statele Unite. Însă, pe termen lung, o monedă națională puternică poate contribui la scăderea importurilor și poate încuraja dezvoltarea sectorului intern al producției.

Una dintre principalele cauze care au contribuit la această tendință de apreciere a leului moldovenesc este scăderea consumului populației. Reducerea cheltuielilor înregistrată în ultima perioadă a avut un impact direct asupra cererii interne, iar acest fenomen a influențat în mod favorabil moneda națională.

Analiștii economici au observat că, pe fondul incertitudinii economice din regiune și a măsurilor de austeritate luate de guvern, populația a fost mai precaută în cheltuielile de zi cu zi. Această prudență a determinat o scădere a cererii pentru bunuri și servicii, iar piața valutară a reacționat în consecință.

În același timp, băncile centrale și autoritățile monetare au jucat un rol important în menținerea stabilității și susținerea aprecierii leului moldovenesc. Prin intervenții punctuale pe piață și ajustări ale politicii monetare, s-a urmărit menținerea unui echilibru, evitând fluctuații bruște și prea mari ale ratei de schimb.

Această apreciere a leului poate avea atât efecte pozitive, cât și negative asupra economiei Moldovei. Pe de o parte, o monedă națională puternică poate reduce costurile de import și poate controla inflația. Pe de altă parte, însă, o monedă mai puternică poate afecta exporturile, făcând produsele moldovenești mai scumpe pentru partenerii comerciali străini.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#paiata valutara #leul moldovenesc #apreciere

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.