(FOTO) Campionul Denis Vieru, în vizită la cea mai mare fabrică de medicamente din țară: Mândru să fiu ambasadorul BP

18 Oct. 2022, 10:14
 // Categoria: Oameni şi Idei // Autor:  MD Bani
18 Oct. 2022, 10:14 // Oameni şi Idei //  MD Bani

Campionul Denis Vieru a vizitat cea mai mare fabrică de medicamente din Moldova – Balkan Pharmaceuticals. Sportivul le-a prezentat specialiștilor medalia și s-a familiarizat cu procesul de producție.

Denis mărturisește că de numele Balkan Pharmaceuticals îl leagă mai multe lucruri frumoase, el fiind mândru că a fost ales ambasador al companiei în lumea sportului de performanță.

„Până la colaborarea cu acest producător, mă atârnam sceptic față de utilitatea și eficacitatea suplimentelor alimentare. Lucrurile s-au schimbat radical, de când am descoperit linia de suplimente Pro Health, destinată inclusiv sportivilor. Am înțeles că în farmaceutică, la fel și în Judo, pentru rezultate remarcabile este nevoie de multă pregătire, raționament și ambiție. Performanța poate fi asigurată doar dacă ai o echipă profesionistă, care muncește la unison.  Asta am descoperit la Balkan Pharmaceuticals, voință de a munci, de a excela și de a pune Moldova pe harta lumii”, spune campionul.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Balkan Pharmaceuticals este o importantă investiție românească în Republica Moldova. Fabrica de medicamente de la Sîngera este una dintre cele mai mari din Europa de Est, având 4 fluxuri industriale certificate GMP la nivel european, care asigură producerea a peste două sute de medicamente și suplimente alimentare, în diferite forme și doze.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!