FOTO: Diamantul roz-violet, înregistrat ca fiind cel mai mare licitat vreodată, s-a vândut cu peste 29 de milioane $

25 Mai 2021, 07:40
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
25 Mai 2021, 07:40 // Au Bani //  MD Bani

Un diamant roz-violet a stabilit un nou record ca fiind cel mai mare vreodată licitat. Acesta s-a vândut cu 29,3 milioane de dolari în Hong Kong.

„Sakura”, cuvântul japonez pentru floarea de cireș, este un diamant roz-violet de 15,8 carate așezat pe un inel de platină și aur, potrivit casei de licitații Christie’s, care a organizat vânzarea.

Diamantul este clasificat ca „fantezie vie” datorită adâncimii sale de culoare și „fără cusur intern”, ceea ce înseamnă că orice defect intern este vizibil doar la un microscop puternic.

Christie’s a spus că „The Sakura” a fost cumpărat de un cumpărător privat asiatic duminică, dar nu a putut oferi alte detalii.

 

„The Sakura” a fost licitat împreună cu „The Sweet Heart”, un inel cu diamante roz, în formă de inimă, de 4,2 carate, vândut cu 6,6 milioane de dolari.

Vickie Sek, președintele departamentului de bijuterii Christie’s Asia-Pacific, a declarat într-o declarație pe site-ul Christie’s că „ratele de vânzare puternice și prețurile excepționale obținute pentru diamante și pietre prețioase colorate de înaltă calitate reflectă o cerere robustă a pieței”.

„The Sakura” a bătut un record anterior stabilit de „The Spirit of the Rose”, un diamant roz-violet de 14,8 carate, care a fost vândut cu peste 27 de milioane de dolari la o licitație organizată de Sotheby’s la Geneva, Elveția, în noiembrie.

Acesta a fost tăiat dintr-un diamant brut mai mare care cântărea 27,8 carate, care a fost descoperit în Yakutia, nord-estul Rusiei în 2017. Diamantul brut a fost considerat a fi cel mai mare cristal roz care a fost extras vreodată în Rusia.

„Spiritul Trandafirului” a fost numele dat diamantului tăiat, după ultimul balet legendar pe care dansatorul rus-polonez Vaslav Nijinsky l-a interpretat pe scenă.

Se spune că doar 1% din diamantele roz sunt mai mari de 10 carate și doar 4% sunt clasificate ca „fanteziste vii”.

„CTF Pink Star”, cu o greutate de 59,6 carate, deține recordul actual al prețului plătit pentru un diamant roz la licitație, la 71,2 milioane de dolari, care a fost vândut în Hong Kong în aprilie 2017.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!