(FOTO/VIDEO) În interiorul hotelului Carbis Bay unde au fost găzduiți liderii mondiali ai conferinței G7

Micul sat Carbis Bay din Cornwall a găzduit în acest an summitul G7. Iată cum arată hotelul în care sunt cazați liderii mondiali ce vor participa la conferință.

În această localitate trăiesc doar 2.000 de persoane, hotelul principal fiind Carbis Bay, și a fost construit acum 125 de ani.

În timp ce există mai multe opțiuni pe drum în faimosul oraș St Ives, majoritatea liderilor vor rămâne chiar în Golful Carbis.

Hotelul are 38 de camere și apartamente în clădirea însăși, precum și case pe plajă și cabane de vale deschise pentru oaspeți. Aici se găsește un bar de șampanie, saune, căzi cu hidromasaj și o piscină încălzită în aer liber, cu vedere la mare. Oaspeții pot profita la maximum de o serie de experiențe, inclusiv o excursie de o zi pe un iaht cu motor.

De asemenea, hotelul are restaurante, inclusiv restaurantul 1894, Ugly Butterfly, precum și restaurantul Beach Club sau ceai de după-amiază în casa principală.

În afara hotelului, turiștii din zonă se pot îndrepta către Restaurantul Anului din Cornwall în 2019, Una Kitchen. Liderii din Canada, Franța, Germania, Italia, Japonia, Marea Britanie și SUA s-au întâlnit vineri în Cornwall pentru summitul anual G7 și au discutat despre donațiile vaccinurilor Covid către țările în curs de dezvoltare și o rată de impozitare globală de 15%.

Video poate fi accesat AICI.

#cum arata #hotel #lideri mondiali #G7

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.