Gigantul bancar Intesa Sanpaolo, prezent și în Moldova, raportează un profit istoric în 2024

06 Feb. 2025, 10:00
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
06 Feb. 2025, 10:00 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

Grupul bancar italian Intesa Sanpaolo a anunțat un profit net de 8,7 miliarde de euro pentru anul 2024, reprezentând o creștere de 12% comparativ cu anul anterior. Performanța financiară remarcabilă permite băncii să distribuie acționarilor dividende în numerar de 6,1 miliarde de euro, scrie Reuters.

Totodată, banca a dezvăluit un nou program de răscumpărare de acțiuni, în valoare de 2 miliarde de euro, care urmează să fie lansat în iunie, sub rezerva aprobării acționarilor.

Rezultate financiare și operaționale solide
Intesa Sanpaolo a raportat un raport cost/venit de 42,7%, unul dintre cele mai performante din Europa. Comisioanele au crescut cu 9% față de 2023, iar veniturile din asigurări au înregistrat o creștere de 4%. Activele financiare ale clienților au urcat cu 77 de miliarde de euro, ajungând la aproximativ 1.400 de miliarde de euro.

Banca continuă să investească masiv în transformarea digitală, alocând 4,2 miliarde de euro pentru tehnologie. Aproximativ 62% dintre aplicațiile Intesa Sanpaolo au fost transferate în cloud, iar numărul specialiștilor IT din grup a ajuns la 2.300.

Platforma digitală Isybank a atras peste 500.000 de noi clienți în Trimestrul 4 din 2024, totalizând aproape 900.000 de utilizatori.

Intesa Sanpaolo estimează că profitul net pentru 2025 va depăși 9 miliarde de euro, iar dividendele în numerar vor depăși 6 miliarde de euro. Grupul intenționează să continue să recompenseze acționarii prin distribuții suplimentare, care vor fi anunțate la finalul anului.

Aceste rezultate consolidează poziția Intesa Sanpaolo drept unul dintre cei mai puternici actori din sectorul bancar european.

Grupul bancar italian Intesa Sanpaolo este prezent în Reăublica Moldova prin intermediul băncii Eximbank. Instituția financiară a raportat un profit de 12, 4 milioane de lei în anul 2024. Soldul creditelor constituia 2,4 miliarde de lei, iar cel al depoxitelor 4 miliarde de lei. Active băncii însumau 5,7 miliarde de lei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!