Începe marea cârpire a drumurilor naționale. Sunt sute de cratere pe arterele țării

Administrația de Stat a Drumurilor anunță că programul privind plombarea drumurilor naționale este în desfășurare în această perioadă. Bani nu sunt prea mulți, așa că se fac lucrările minime, pentru ca șoferii să poată circula.

„În scopul asigurării viabilității drumurilor publice în perioada de iarnă, la necesitate se intervine pentru lichidarea gropilor de pe partea carosabilă. Lucrările de plombare a gropilor sunt efectuate utilizând mixtura asfaltică preparată la rece, care poate fi folosită inclusiv la temperaturi negative”, se arată în mesajul autorității.

În prezent se lucrează la plombarea gropilor pe drumul regional G109 Delacău – Bulboaca – R2, sectorul Anenii-Noi, km 21,22, pentru a spori siguranța rutieră, confortul la trafic și a diminua riscul situațiilor de accident.

În anul 2024, în Fondul rutier sunt prevăzuți 1,6 miliarde de lei, iar aproape 367 milioane de lei vor fi alocați pentru întreținerea curentă a drumurilor publice naționale pe timp de vară, iar pentru perioada de iarnă – peste 90 de milioane de lei. De asemenea, peste 184 milioane de lei vor fi cheltuiți pentru lucrări și servicii de întreținere periodică, aproape 59 milioane de lei – pentru lucrări privind reparații la drumuri și poduri, iar peste 737 milioane de lei sunt preconizați pentru reparații capitale ale drumurilor și podurilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#cratere #plombe #drumuri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Importurile de motorină ale Ucrainei prin România „nu și-au revenit la nivelurile de dinaintea interdicției”, arată o analiză Profit.ro, deși Kievul a renunțat la restricțiile impuse pe 1 octombrie privind livrările prin portul Constanța. Traderii care foloseau terminalele constănțene preferă acum să vândă pe alte piețe, „printre care România, Serbia și Republica Moldova”.

În analiză se precizează că în octombrie „importurile maritime de motorină prin Oil Terminal au scăzut cu 50%”, până la 190.000 de tone, ceea ce a obligat compania românească să își reducă estimările de venituri pe 2025. Incertitudinea creată de Ucraina a dus la reorientarea comercianților: un operator citat de Enkorr spune că „ne vom concentra pe alte piețe”, iar altul afirmă că „vindem activ pe piața din România”.

Efectele se simt și în Republica Moldova. Analiza notează că „unele companii moldovenești au redevenit active în terminalele de la Marea Neagră”, după oprirea livrărilor de la rafinăria Petrotel-Lukoil, afectată de sancțiunile SUA. Totodată, presa de la Kiev relatează că Ucraina ar fi ridicat restricția privind motorina din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești „să poată reexporta carburanți în Ucraina”.

”Cererea de motorină din partea Republicii Moldova ar putea crește și mai mult, deoarece există zvonuri, potrivit presei de la Kiev, că Ucraina a ridicat interdicția privind importurile de motorină din portul Giurgiulești, ceea ce ar permite firmelor moldovenești să poată reexporta carburanți în Ucraina”, se menționează în analiza jurnaliștilor români.

În aceasta se subliniază că și fluxurile de motorină din India, aproximativ „73.000 de tone sosite la Constanța”, au fost redirecționate către România, Serbia și Republica Moldova, pe fondul scăderii cotațiilor și al schimbărilor din piață.

#port constanta #Ucraina #motorina #Moldova