India se confruntă cu criza țițeiului rusesc: livrările scad, prețurile cresc

Refinerii de petrol de stat din India se confruntă cu dificultăți în achiziționarea cantităților necesare de țiței rusesc, informează Bloomberg, citând surse bine informate. Conform acestora, reprezentanții a trei mari companii de stat, care au dorit să rămână anonimi, au declarat că nu au reușit să obțină suficiente livrări de petrol rusesc pentru luna ianuarie de pe piața spot.

Potrivit datelor Bloomberg, companiile Indian Oil Corp., Bharat Petroleum Corp. și Hindustan Petroleum Corp. nu au reușit să achiziționeze cel puțin șase milioane de barili de țiței Urals pe care le solicitaseră. Motivele reducerii ofertei nu sunt clare, însă sursele menționează factori precum un contract pe termen lung între Rosneft și rafinăria indiană privată Reliance Industries Ltd. și creșterea volumelor de procesare a petrolului în Rusia, ceea ce ar fi putut duce la o scădere a exporturilor.

Sursele sugerează că Moscova ar putea încerca să reducă livrările de pe piața spot, în favoarea contractelor pe termen lung, negociate direct cu producătorii ruși. În prezent, rafinăriile de stat din India achiziționează țițeiul rusesc exclusiv de pe piața spot, în timp ce companiile private utilizează o combinație de tranzacții spot și contracte pe termen lung.

Conform unor surse citate de agenție, partea rusă pune presiune asupra cumpărătorilor indieni pentru a încheia contracte pe termen lung. Astfel de acorduri sunt de obicei semnate între companiile de stat rusești, precum Rosneft și Gazprom Neft, și cumpărătorii asiatici. Guvernul din New Delhi susține această inițiativă, încurajând atât rafinăriile de stat, cât și cele private, inclusiv Reliance, să negocieze împreună pentru a obține condiții mai favorabile. Totuși, unele rafinării de stat nu au acceptat încă prețurile și condițiile propuse, adaugă sursele.

Pe 23 decembrie, Reuters a raportat, citând datele de urmărire a navelor, că în luna noiembrie importul de petrol rusesc în India a scăzut la 1,52 milioane de barili pe zi, cel mai mic nivel din ultimele trei trimestre. Comparativ cu octombrie, scăderea a fost de 13%. În același timp, livrările de petrol din Orientul Mijlociu în India au atins un maxim al ultimelor nouă luni, de 2,28 milioane de barili pe zi, ceea ce reprezintă o creștere de 10,8% față de luna precedentă. Drept urmare, cota Rusiei în totalul importurilor de petrol ale Indiei a scăzut la 32%, iar ponderea țărilor din Orientul Mijlociu a crescut la 48%.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#spot #petrol #India #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.