Investitorii vin cu un apel către Elon Musk: Nu mai posta pe Twitter

25 Mai 2021, 14:00
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
25 Mai 2021, 14:00 // Au Bani //  MD Bani

Prețurile criptomonedelor au scăzut cu peste 40% în ultimele săptămâni. Elon Musk, fondatorul Tesla, nu este singurul motiv pentru acest lucru, dar a avut cu siguranță o infuență. Investitorii în monede digitale îi spun acum să nu mai posteze pe Twitter, pentru că postările lui creează instabilitate pe o piață deja volatilă, relatează CNN.

La emisiunea „Saturday Night Live”, Musk a glumit că moneda dogecoin este o „păcăleală”. A scris și că minarea de bitcoin nu e bună pentru mediu. Acestea și alte postări pe rețelele sociale i-au făcut pe mai mulți investitori în critomonede să-l roage să înceteze cu postările pe Twitter și să se concentreze mai mult pe producția de mașini.

Fanii Bitcoin s-au săturat să vadă că Musk are atât de multă influență asupra fluctuațiilor de preț pe termen scurt ale tuturor criptomonedelor.

„Oamenii care l-au urmat orbește pe Musk au pierdut mulți bani. Poate că s-au ars și nu s-au mai întors în piață”, a spus Alex Mashinsky, CEO și fondator al Celsius, o platformă de criptomonede.

Investitorii și analiștii sunt mai ales supărați de faptul că toate criptomonedele au crescut și au scăzut odată cu bitcoin și dogecoin, monedele despre care a vorbit Musk. Unii investitori în criptomonede sunt, de asemenea, enervați că doar un comentariu de la Musk poate modifica prețurile atât de mult.

Totuși Elon Musk continuă să posteze pe Twitter.

Într-un tweet postat luni dimineață, Musk a distribuit o parodie a afișului filmului „Jaws”. Un dolar mototolit înlocuia înotătorul pe cale să fie atacat, iar rechinul a fost înlocuit cu un câine uriaș. Titlul afișului era DOGE, iar sub el scria: „Nu vei mai folosi niciodată dolarul”.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!