Lumea intră din nou în febra scumpirilor! Petrolul trage inflația în sus

13 Sept. 2026, 11:16
 // Categoria: Uncategorized // Autor:  Ursu Victor
13 Sept. 2026, 11:16 // Uncategorized //  Ursu Victor

Creșterea accelerată a prețurilor la petrol începe să se propage în economia mondială, alimentând din nou inflația și sporind riscul unei încetiniri economice. Scumpirea energiei, pe fondul războiului dintre SUA și Iran, se reflectă tot mai puternic atât în prețurile de consum, cât și în costurile de producție.

În Statele Unite, inflația de consum a depășit așteptările, iar prețurile producătorilor au înregistrat cea mai mare creștere lunară din luna mai. Indicele prețurilor de producție a avansat cu 0,4% într-o lună și cu 5,4% în ritm anual.

Inflația de bază, care exclude alimentele și energia, a crescut peste estimări, ceea ce arată că presiunile asupra prețurilor rămân persistente. În acest context, piețele financiare iau tot mai serios în calcul o nouă majorare a dobânzii de referință a Rezervei Federale.

Randamentul titlurilor de stat americane pe 10 ani a depășit 4,9%, cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani, în pofida anunțurilor Trezoreriei SUA privind majorarea volumului de răscumpărare a obligațiunilor.

În Europa, imaginea este mixtă. Economia Marii Britanii a continuat să crească peste așteptări în iulie, pentru a treia lună consecutiv, iar investițiile și activitatea companiilor din sectorul inteligenței artificiale oferă speranțe că țara ar putea evita o încetinire severă în a doua jumătate a anului.

În schimb, Germania a raportat o scădere de 1,1% a producției industriale în iulie, față de un avans de 0,2% anticipat de economiști. Este cel mai puternic declin din aproape un an, provocat în special de slăbirea producției din industria auto.

Presiunile sunt și mai evidente în Asia, unde multe economii depind puternic de importurile de energie. Petrolul a trecut din nou de pragul de 100 de dolari pentru un baril, iar prețurile motorinei și benzinei cresc chiar mai repede decât cotațiile țițeiului.

În China, inflația de consum s-a accelerat pentru prima dată din aprilie, în timp ce prețurile de producție au avansat peste așteptări, pe fondul scumpirii alimentelor și energiei. În Taiwan, inflația anuală a ajuns la 2,04% în august și s-a menținut peste pragul de 2% pentru a patra lună consecutiv.

Economiile emergente resimt, la rândul lor, presiunea. În Mexic, inflația anuală a urcat la 3,26% în august, ușor sub prognoze, în timp ce inflația de bază a ajuns la 3,88%.

Banca Centrală a Chile a redus pentru a treia oară în acest an prognoza de creștere economică. Pentru 2026 este estimat acum un avans de doar 0,25-0,75%, față de prognoza precedentă de 1-1,75%.

Scumpirea energiei este amplificată și de problemele din comerțul mondial. Armatorii avertizează asupra unei fragmentări tot mai accentuate a rutelor comerciale, pe fondul conflictelor și tensiunilor geopolitice.

Tarifele pentru transportul containerelor din China către SUA au urcat la cel mai ridicat nivel din 2024, costul transportului unui container de 40 de picioare depășind 7.000 de dolari.

În acest context, mai multe bănci centrale, inclusiv cele din Polonia, Georgia, Serbia, Turcia, Peru și Rusia, au menținut dobânzile neschimbate. Danemarca a mers însă în direcția opusă și a majorat rata dobânzii, urmând Banca Centrală Europeană, pentru a proteja legătura coroanei daneze cu euro.

Evoluțiile arată că noul val de scumpire a petrolului riscă să complice strategia băncilor centrale: acestea trebuie să combată inflația fără să sufoce o economie mondială care începe deja să dea semne de încetinire.

13 Sept. 2026, 10:56
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
13 Sept. 2026, 10:56 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova a exportat 378,2 mii de tone de grâu în lunile iulie-august 2026, cel mai mare volum înregistrat vreodată pentru această perioadă. Potrivit unei analize realizate de economistul Iurie Rija, actualul sezon agricol a depășit inclusiv performanța din 2021, considerat până acum anul de referință pentru piața grâului.

Față de iulie-august 2025, când au fost exportate 307,4 mii de tone, volumul livrat peste hotare a crescut cu 23%. Comparativ cu aceeași perioadă din 2021, când exporturile au însumat 360,4 mii de tone, avansul este de circa 5%.

Datele arată că iulie 2026 a adus un export de 150,8 mii de tone de grâu, un record absolut pentru această lună în seria analizată. În august, exporturile au urcat și mai mult, până la 227,4 mii de tone.

În același timp, Republica Moldova a ajuns pe locul doi în topul furnizorilor de grâu pentru Uniunea Europeană. Potrivit datelor Eurostat citate de Rija, în iulie-august 2026 pe piața UE au ajuns 113,5 mii de tone de grâu moldovenesc, un volum superior celui livrat de Serbia și Ucraina.

Prețul mediu de export în primele două luni ale sezonului a fost de 3,71 lei/kg, peste nivelul din sezonul 2024/2025, de 3,53 lei/kg, și mult peste cel din sezonul 2023/2024, de 2,59 lei/kg.

Economistul atenționează însă că prețul mai mare nu înseamnă neapărat și marje mai bune pentru exportatori, o parte din diferență fiind explicată de creșterea costurilor logistice. Totodată, prețul mediu a coborât de la 3,76 lei/kg în iulie la 3,67 lei/kg în august.

Valoarea exporturilor de grâu din iulie-august 2026 s-a ridicat la aproximativ 1,4 miliarde de lei, față de 1,09 miliarde de lei în perioada similară a anului trecut.

În clasamentul exportatorilor conduce „AGRO-NOVA PRIM”, cu 82,2 mii de tone, echivalentul a 21,7% din total. Compania este urmată îndeaproape de „RUSAGRO-PRIM”, cu 81,2 mii de tone sau 21,5%, și de „OROM-IMEXPO”, cu 64,1 mii de tone, adică 16,9%.

Împreună, primele trei companii au exportat peste 227 de mii de tone de grâu, reprezentând aproximativ 60% din întregul volum livrat peste hotare.

România a devenit principala destinație pentru grâul moldovenesc, cu 134,1 mii de tone sau 35,5% din total, la un preț mediu de 3,59 lei/kg. Italia, lider în sezonul precedent, a coborât pe poziția a doua, cu 98,6 mii de tone și un preț mediu de 3,72 lei/kg.

Israelul se situează pe locul al treilea, cu 56,7 mii de tone, dar cu cel mai bun preț dintre principalele piețe de desfacere – 4,01 lei/kg.

Cea mai mare problemă a actualului sezon este însă transportul feroviar. În iulie, pe calea ferată au fost exportate 45,3 mii de tone, iar în august volumul s-a prăbușit la numai 2,87 mii de tone, ceea ce înseamnă o scădere de peste 93%.

Potrivit lui Rija, cauza o reprezintă staționarea de circa o lună a vagoanelor moldovenești în portul Reni. Situația este legată de refuzul unor armatori de a mai deservi portul, pe fondul riscurilor militare din zonă.

Pe ansamblul celor două luni, transportul fluvial a dominat detașat exporturile de grâu, cu 287,6 mii de tone sau 76,1% din total. Calea ferată a asigurat 48,2 mii de tone sau 12,7%, iar transportul rutier – 42,3 mii de tone sau 11,2%.

Blocajul feroviar este vizibil și în datele aferente punctului vamal Etulia. Volumul tranzitat pe acolo s-a redus de la 39,4 mii de tone în iulie la numai 2,87 mii de tone în august, o scădere de peste 92%.

În paralel, Giurgiulești și-a consolidat poziția de principal hub pentru exportul de grâu. PIL Giurgiulești a gestionat 180 mii de tone, iar Giurgiulești Port alte aproape 99 mii de tone.

Împreună, cele două componente ale hub-ului au procesat aproape 279 mii de tone de grâu, ceea ce reprezintă 73,8% din totalul exporturilor din lunile iulie și august.

Potrivit analizei lui Iurie Rija, creșterea puternică a volumelor prin Giurgiulești a compensat cel puțin parțial blocajele de pe ruta feroviară prin Etulia și portul Reni.