Maib continuă să primească plata pentru serviciile Orange cu 0 lei comision prin sistemele sale digitale

Confortul și satisfacția clienților sunt esențiale pentru maib. De aceea, te poți bucura în continuare de 0 lei comision pentru plata facturii către operatorul de telecomunicații Orange.

Utilizează una din soluțiile bancare digitale din grupul serviciilor maib 365, pentru a beneficia de plăți fără comision:

aplicația mobilă maibank;
sistemul de internet banking;
terminalele de autoservire

Doar la sucursalele băncii se va percepe comision de 10 lei pentru achitarea serviciilor Orange.

Ești client maib și ai un card bancar maib?

Îți propunem să utilizezi cea mai digitală aplicație de mobile banking maibank, cel mai comod și gratuit instrument, care îți permite să faci banking de pe canapea, oriunde ai fi. Astfel, oricând ai nevoie să achiți serviciile de telefonie mobilă, internet sau TV, o poți face prin maibank, fără a cheltui ceva în plus.

Cum să plătești pentru utilități prin maibank:

Accesează compartimentul „Plăți” de pe ecranul principal al aplicației;
În secțiunea „Achitare facturi” alege opțiunea „Telefonie”;
Alege Orange și urmează instrucțiunea de pe ecran.

Prin aplicația maibank poți achita facturile pentru serviciile comunale, fără a pierde timp la poștă sau bancă. Click aici pentru a vedea cât e de ușor să plătești o factură.

Nu ai un card maib, dar vrei să beneficiezi de 0 lei comision la achitarea serviciilor Orange?

Îți recomandăm să utilizezi unul din cele 190 terminalele de autoservire maib, amplasate pe teritoriul Republicii Moldova.

La terminalele maib poți efectua diverse tranzacții, achita facturile, taxele, amenzile etc, fără a depinde de programul de lucru al unităților bancare. Utilizând cardul bancar (indiferent de banca emitentă), nu-ți mai faci griji că terminalul acceptă bancnote cu o anumită valoare nominală și nu eliberează rest. Plătești exact suma indicată în factură sau contul de plată, banii fiind extrași din contul de card.

Grupul de servicii maib 365 este disponibil oricând și de oriunde, 24/7, 365 de zile pe an. Maib 365 include aplicația maibank, sistemul de internet banking, serviciile de schimb valutar la bancomatele maib, rețeaua de terminale de autoservire, maibchatbot-ul, serviciul suport Contact Center 1313, serviciile p2p și t2c.

Maib – împreună la nivelul următor!

#comision #auto.maib.md #orange #MAIB

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.