Moldovenii se grăbesc să iasă din țară pentru a merge în vacanță. Vama și Poliția de Frontieră lucrează la maxim

01 Aug. 2022, 12:16
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
01 Aug. 2022, 12:16 // Actual //  MD Bani

Vara este în toi, iar moldovenii se grăbesc să plece din țară pentru a se odihni peste hotare. De asemenea, mai mulți conaționali se întorc acasă în perioada estivală. În acest context, Serviciul Vamal și Poliția de Frontieră lucrează la capacitate maximă pentru a fluidiza traficul transfrontalier. De asemenea, se oferă și recomandări pentru călători.

„Se cunoaște că în perioada estivală, în special ultima lună de vară – august, numărul călătorilor crește considerabil, atât pe sensul de ieșire din țară fiind condiționat de preferințele cetățenilor moldoveni de a petrece vacanțele peste hotare, dar și pe cel de intrare – conaționalii revin acasă. Totodată, pornind de la situația de război din țara vecină, fluxul de călători s-a orientat spre frontiera moldo-română, din acest considerent traficul de pasageri și mijloace de transport s-a dublat. Un alt motiv de creștere a traficului în ultima săptămână este condiționat și de frecventele alerte cu bombă consemnate la Aeroportul Internațional Chișinău. Astfel, călătorii dau preferință traficului pe cale terestră.”

În acest sens, în unele puncte de trecere a frontierei se trece la regimul intensiv de lucru: 

– Monitorizarea permanentă a situației privind fluxul de pasageri și mijloace de transport, în scopul acumulării datelor cu privire la timpii de așteptare, orele și zilele cele mai aglomerate;

– Suplinirea numărului de funcționari vamali și polițiști de frontieră prin crearea locurilor de muncă suplimentare în punctele de trecere cu flux sporit de călători, dotate cu tehnică de calcul, echipamente speciale de verificare a documentelor etc. (ar permite neîntârziat reamplasarea și/sau implicarea personalului în situație de criză);

– Folosirea la maxim a infrastructurii punctelor de trecere (disponibilitatea tuturor pistelor de control);

 – Evaluarea periodică a rețelelor schimbului de date între Serviciul Vamal și Poliția de Frontieră, în vederea prevenirii blocajelor tehnice și a căderilor de rețea;

– Efectuarea procesului de documentare a unui incident de către alt angajat decât cel implicat pe pista de control, pentru a asigura continuitatea controlului fluxului de călători și mijloace de transport;

– Intensificarea relațiilor de conlucrare cu autoritățile de frontieră și vamale ale statelor vecine, pentru a sincroniza acțiunile ce țin de traversarea frontierei de stat.

În scopul susținerii participanților la traficul transfrontalier, Serviciul Vamal și Poliția de Frontieră recomandă: 

– verificarea valabilității şi statutului documentului de călătorie în baza căruia se traversează frontiera de stat;

– tranzitarea tuturor punctelor de trecere existente la graniță, pentru a nu suprasolicita doar unele dintre ele și pentru a evita formarea cozilor;

– consultarea aplicației „Traficul on-line în posturile vamale de frontieră” de pe pagina oficială a Serviciului Vamal, pentru a cunoaște în timp real situația din punctele de trecere a frontierei;

– manifestarea de înțelegere, răbdare și disciplină, ținând cont de regulile de aflare și traversare a frontierei de stat.

16 Iun. 2026, 14:13
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
16 Iun. 2026, 14:13 // Actual //  Grîu Tatiana

Mașinile electrice și hibride plug-in produse de constructorii chinezi pierd din valoare mult mai rapid decât modelele similare ale rivalilor europeni, americani sau asiatici, arată un studiu realizat de compania germană Deutsche Automobil Treuhand (DAT). Fenomenul începe să creeze probleme atât pentru proprietarii persoane fizice, cât și pentru firmele de leasing, într-o perioadă în care mărcile din China încearcă să câștige teren pe piața europeană.

Potrivit DAT, valoarea reziduală a vehiculelor electrice și hibride plug-in chinezești a coborât în aprilie 2026 la doar 47% din prețul inițial de listă, față de 61% la începutul lui 2024. Scăderea este de aproape două ori mai accentuată decât media întregii piețe de mașini electrificate.

Analiștii explică faptul că, într-o primă etapă, modelele chinezești au beneficiat de efectul de noutate și de volume reduse de vânzări, ceea ce a menținut prețurile second-hand la un nivel bun. Situația s-a schimbat însă odată cu apariția unui număr tot mai mare de branduri și modele similare, care au dus la scăderea cererii și, implicit, a valorilor de revânzare.

Impactul deprecierii diferă în funcție de tipul contractului. În unele cazuri, pierderile sunt suportate direct de clienți, iar în altele de producători, obligați să răscumpere vehiculele la valori mai mici decât cele estimate inițial. Cele mai afectate sunt însă firmele de leasing, care se confruntă cu prețuri de revânzare sub așteptări și devin tot mai prudente când vine vorba despre includerea mașinilor chinezești în portofolii.

Specialiștii spun că problema este legată în principal de încrederea în brand. „Fără o cerere stabilă pe piața second-hand, nu există stabilitate a prețurilor”, afirmă Christian Schüssler, director de parteneriate strategice la Arval Germania.

Un alt factor care apasă asupra valorii de revânzare este ritmul extrem de rapid în care constructorii chinezi lansează modele noi. Deși acest lucru le oferă un avantaj tehnologic, efectul secundar este că modelele recente devin depășite într-un timp foarte scurt. Anunțarea rapidă a unor succesoare reduce imediat atractivitatea mașinilor deja aflate pe piață.

În plus, multe dintre aceste branduri nu au încă un istoric solid în Europa, iar cumpărătorii nu au suficiente informații despre fiabilitatea pe termen lung a vehiculelor și a bateriilor. Experții din industrie avertizează că recuperarea decalajului față de producătorii consacrați va necesita ani de investiții în rețele de service, programe pentru mașini rulate și consolidarea încrederii clienților.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!