Nouă companii reprezintă Republica Moldova la „Săptămâna Verde” de la Berlin

În perioada 19-28 ianuarie, la Berlin are loc tradiţionalul târg internaţional de produse alimentare, agricultură şi horticultură – Grüne Woche sau Săptămâna Verde. Evenimentul reuneşte în acelaşi loc antreprenori din domeniul agroalimentar din lumea întreagă.

În acest an, expoziţia găzduieşte 1400 de participanţi din 60 de ţări. Printre aceştia se numără nouă producători din Republica Moldova, care au mers în Germania cu cele mai bune vinuri, produse de panificaţie şi dulciuri. Printre reprezentanţii ţării nostre este şi Castel Mimi, producător de vinuri care promovează în cadrul expoziţiei vinurile din soiuri autohtone.

„Aşa cum Castel Mimi este promotorul vinurilor din soiuri autohtone, am ales să mergem la Berlin cu vinurile noastre produse din struguri autohtoni. Astfel, cei 300 de mii de vizitatori care participă la eveniment au ocazia să ne cunoască ţara şi soiurile cu care ne mândrim. Invităm moldovenii din diaspora care se află la Berlin să viziteze standurile ţării noastre, să aleagă produsele noastre moldoveneşti şi să promoveze brandul de ţară”, se arată într-o postare publicată pe pagina Castel Mimi.

Grüne Woche se află la cea de-a 88-a ediţie, iar la evenimentul din acest an participă şi o delegaţie de la Ministerul Agriculturii şi Industiei Alimentare, în frunte cu ministrul Vladimir Bolea.

#Berlin #Castel Mimi #Târg

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.