În 2021, Gatik Ship Management deținea doar două cargouri de transport de produse chimice. Până în aprilie 2023, a achiziționat o flotă de 58 de nave, cu o valoare totală de aproximativ 1,6 miliarde de dolari. Cu toate acestea, originile și proprietarii afacerii rămân un mister, iar datele oficiale desăre companie sunt puține.
Grupul a fost înregistrat ca exportator în India la 31 martie anul acesta, dar nu apare în registrul oficial al societăților din India, potrivit Financial Times.
Un indiciu important este faptul că Gatik împarte o adresă din Mumbai cu Buena Vista Shipping, o altă companie puțin cunoscută, care a raportat active de puțin peste 100.000 de dolari în urmă cu doi ani.
Cine deține de fapt Buena Vista Shipping și cine a finanțat extinderea rapidă a flotei Gatik sunt întrebări care au derutat piața petrolieră. Brokerii de nave, analiștii și comercianții de mărfuri suspectează o legătură cu gigantul petrolier rus Rosneft, după cum relatează Financial Times.
Potrivit datelor de la firmele de urmărire a petrolierelor, flota Gatik, achiziționată recent, a fost folosită în principal pentru a transporta petrol din Rusia, mai ales către porturile indiene.
O analiză a Financial Times a datelor furnizate de firma de analiză Kpler arată că grupul indian a transportat cel puțin 83 de milioane de barili de țiței și produse petroliere rusești – suficient pentru a satisface cererea totală de petrol din toată Marea Britanie pentru mai mult de două luni.
Mai mult de jumătate din această cantitate a provenit de la Rosneft. Se crede că cifrele totale sunt chiar mai mari decât cele din setul de date oferit de Kpler.
„După sancțiunile occidentale, era inevitabil ca firmele petroliere rusești să dorească să intre în transportul maritim și cred că Gatik este un prim exemplu în acest sens”, a declarat Viktor Katona, șeful departamentului de analiză a țițeiului de la Kpler
UE a impus o serie de restricții asupra țițeiului rusesc, cea mai recentă fiind plafonarea prețului petrolului furnizat de companiile europene. Cei mai mari clienți ai Rosneft, Trafigura și Vitol, și-au reziliat anul trecut acordurile cu aceasta.
După sancțiuni, India a decis să crească importurile de petrol rusesc în loc să impună sancțiuni sau să adere la plafonul de preț impus de G7.
În acest context s-a născut Gatik.
VesselsValue, care urmărește vânzările de tancuri petroliere, estimează că Gatik a achiziționat cel puțin 56 de nave din martie 2022 încoace, dintre care 13 nave doar în decembrie, lună în care a intrat în vigoare embargoul UE asupra petrolului rusesc.
Potrivit Rebeccăi Galanopoulos de la VesselsValue, achizițiile au plasat Gatik printre cei mai mari proprietari de petroliere din lume.
„Pentru a pune acest lucru în perspectivă, din cele aproape 14.000 de tancuri petroliere în exploatare, majoritatea acestor companii – 1.361 – dețin mai puțin de 10 petroliere; doar 20 de companii, inclusiv Gatik, dețin mai mult de 50 „, a adăugat ea.
