Podul Leova-Bumbăta: Investiție record într-o infrastructură inutilă

În contextul discuțiilor privind utilitatea podului de la Leova-Bumbăta, directorul executiv al Uniunii Transportatorilor și Drumarilor, Oleg Tofilat, critică dur investiția de 252,23 milioane de lei în acest proiect.

„Infrastructura nu corespunde nevoilor actuale. Deși s-a construit o porțiune de drum și o parcare pentru 100 de tiruri, capacitatea portantă a podului nu permite trecerea camioanelor încărcate. În plus, infrastructura insuficient dezvoltată din partea României nu susține eficient trecerea transporturilor”, a punctat Tofiltat în cadrul emisiunii „Puterea a patra” de la N4.

Tofilat consideră că acești bani ar fi putut fi mai bine alocați pentru îmbunătățirea capacităților punctelor de trecere existente, cum ar fi Albița, unde măsuri suplimentare ar putea accelera fluxul de transport. El atrage atenția că gestionarea resurselor limitate ar trebui să se concentreze pe priorități clare, cum ar fi modernizarea Căilor Ferate din Moldova, în loc să fie risipiți în proiecte cu impact incert.

„De exemplu la CFM se insista pe redeschiderea punctului de trecere de la Cantemir, însă noi am spus că avem de cheltuit foarte mulți bani fără ca să existe un efect. E mai simplu de lucrat la protocoalele de la vamă unde nu ai de investit mai nimic, decât un pic de efort și unde efectele o să fie mult mai palpabile. Este avântul politic, pasional. De fapt dacă vorbim de logistică, nu ai nevoie de mai multe poduri, ci de faptul ca să treacă mai multe vagoane. Iar ca traversarea să fie intensificată trebuie să te asiguri că ceea ce este la moment lucrează la capacitate maximă or, asta nu se întâmplă și după să te gândești la investiții în altă parte”, a punctat Oleg Tofilat, care anterior a deținut funcție de șef al CFM.

Proiectul podului Leova-Bumbăta a stârnit critici și din cauza costurilor exorbitante, aproximativ 3,5 milioane de euro pe kilometru de drum, transformându-l în cel mai scump drum construit vreodată în Republica Moldova. Această sumă ridicolă ridică semne de întrebare serioase în privința eficienței utilizării fondurilor publice în contextul economic tensionat al țării.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#leova #pod #Romania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Negocierile pentru proiectul de modernizare a Termoelectrica, finanțat dintr-un credit de peste 81 de milioane de euro, continuă să fie marcate de opacitate, întârzieri și decizii controversate. Deși Ministerul Energiei a declarat public că susține negocierea cu toți ofertanții, în practică procesul pare blocat de o „mână invizibilă” care împinge discuțiile într-o singură direcție către compania turcă Iltekno.

Această situație ridică semne serioase de întrebare, mai ales în condițiile în care proiectul este unul strategic, iar banii investiți sunt credit extern, care va fi rambursat din taxele cetățenilor. Orice decizie greșită va fi plătită direct de populație.

Ultima ofertă Iltekno: motoare noi sau motoare uzate?

Conform informațiilor recente, Iltekno a transmis următoarele prețuri: 81,8 milioane € pentru motoare de mâna a doua și 96 milioane € pentru motoare noi

Termoelectrica a refuzat să semneze pentru varianta cu motoare uzate, considerând că nu își poate asuma responsabilitatea pentru echipamente second-hand într-un proiect de importanță națională. În consecință, negocierile au intrat din nou în pauză, iar instituțiile implicate și-au luat câteva zile pentru a decide ce urmează.

Un proiect distorsionat: de la modernizare la improvizație

Scopul inițial al proiectului — modernizarea capacităților de cogenerare prin instalarea unor motoare noi, eficiente și conforme cu standardele tehnice — pare să fie tot mai mult compromis.

Negocierile actuale au distorsionat obiectivele tehnice ale proiectului. Ideea instalării unor motoare uzate, cu caracteristici tehnice neclare și eficiență redusă, contravine atât cerințelor inițiale, cât și interesului energetic al țării.

Ministerul Energiei, UCIPE și Termoelectrica au obligația să nu permită schimbarea proiectului în detrimentul calității și siguranței. Acceptarea unor echipamente uzate ar însemna nu doar o abatere de la standardele tehnice, ci și o vulnerabilizare a întregului sistem energetic.

Instituțiile statului trebuie să acționeze în interes public

Este esențial ca instituțiile moldovenești să înțeleagă că acest proiect nu este o simplă achiziție tehnică, ci o investiție strategică finanțată din bani împrumutați, care vor fi rambursați de cetățeni.

În acest context, orice decizie trebuie să fie luată în interesul statului și al oamenilor, nu în funcție de interese opace sau presiuni din umbră. Acceptarea unor scheme dubioase sau a unor echipamente neconforme ar echivala cu susținerea unor practici care pot fi catalogate drept criminale.