Prețul la miezul de nuci a început să se micșoreze! Nu mai este atât de solicitat de turci

În Moldova, după o perioadă de aproape o lună de stabilizare, s-a reluat procesul de scădere a prețurilor angro la miezul de nucă. Săptămâna trecută prețul a scăzut în medie cu 10 lei/kg și s-a vândut cu un preț de aproximativ la 110 lei/kg.

Prețul mediu este în continuare mai mare decât în octombrie – la începutul sezonului (100 lei/kg), sau în ianuarie 2021 (90 lei/kg). Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că, în primul rând, actuala reducere a prețului miezului de nucă are loc pe fondul unei deprecieri dinamice a leului moldovenesc față de dolar și euro, care este puțin probabil să se oprească sau cel puțin să încetinească în viitorul apropiat. În al doilea rând, unii operatori ai pieţei locale nu exclud ca în ianuarie să continue scăderea preţurilor la nuci în interiorul ţării, scrie EastFruit.

Potrivit comercianților moldoveni, prețurile la miezul de nucă au scăzut din cauza cererii aproape zero din partea cumpărătorilor turci (în contextul devalorizării lirei), precum și a cumpărătorilor din unele țări din Europa de Sud non-UE. De altfel, prețurile la migdale, care sunt exportate în principal pe piața turcă, sunt în scădere și pe piața din Moldova. În anii precedenți, vânzările de miez de nucă de calitate scăzută către Turcia și Balcani au fost importante pentru exportatorii săi din Moldova la sfârșitul sezonului de comercializare.

#miez de nuci #comercianti #export #pret

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.