Promo-LEX, despre primele încălcări la secțiile de votare din țară. 141 de incidente, înregistrate

Astăzi, la ora 07:00, cele 1.958 de secții de votare din Moldova și-au deschis porțile pentru a primi cei 2.758.810 de alegători așteptați la urne, conform anunțului făcut de Comisia Electorală Centrală.

Cu toate acestea, observatorii de la Promo-LEX au raportat că, până la ora 09:00, au fost înregistrate 141 de incidente, din care 44 au fost deja procesate. Celelalte rămân în curs de analiză.

Printre aceste incidente, 7 au fost legate de erori tehnice, cum ar fi probleme legate de înregistrarea alegătorilor și conexiunea la internet. Aceste probleme au fost semnalate în diverse locații, precum Balti, sectorul Botanica din Chișinău, satul Filipeni din Leova, satul Condrita, sectorul Botanica, comuna Bubuieci și Drochia.

„Un alegător nu s-a regăsit în listă la Vărzăreștii, Nisporeni. Acesta a fost înscris pe listele suplimentare. Un alegător nu s-a regăsit în listă la Vărzăreștii, Nisporeni, menționând că el permanent a votat la acea secție de votare. Acesta a fost înscris pe listele suplimentare”, a explicat directorul Promo-LEX, Nicolae Panfil .

Nicolae Panfil, a subliniat că există 602 de secții de votare acoperite de observatori în teritoriu, iar în municipiile Chișinău și Balti acoperirea este de 100%.

Incidentele tehnice raportate ridică unele semne de întrebare cu privire la desfășurarea liniștită a scrutinului și atrag atenția asupra necesității unei intervenții rapide pentru rezolvarea acestora. Comisia Electorală Centrală a asigurat că monitorizează și investighează aceste probleme pentru a asigura corectitudinea și transparența procesului electoral.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#alageri #panfil #sectii

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.