Răsturnare de situație în industria uleiului! Fabrica unui milionar a ajuns importatoare

17 Mai 2026, 12:28
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
17 Mai 2026, 12:28 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova, tradițional unul dintre marii exportatori de ulei de floarea-soarelui, înregistrează schimbări majore pe piață, iar importurile cresc pe fondul problemelor din industria locală de procesare, arată o analiză a economistului Iurie Rija.

Datele analizate arată că în sezonul 2025–2026 (iulie 2025 – aprilie 2026), importurile de ulei de floarea-soarelui au urcat la 12.896 tone, în timp ce exporturile au ajuns la 73.322 tone. Deși exporturile și-au revenit față de sezonul precedent, raportul dintre export și import s-a redus semnificativ la 1 la 5,7, comparativ cu 1 la 43 în perioadele considerate normale.

Economistul susține că această schimbare reflectă o problemă structurală: procesarea internă funcționează sub capacitate, iar o parte importantă a materiei prime părăsește țara sub formă de semințe neprocesate, ceea ce obligă piața internă să acopere o parte din necesarul de ulei prin importuri.

Unul dintre cele mai surprinzătoare aspecte evidențiate în analiză este situația companiei „Floarea Soarelui”, controlată de milioanarul Vaja Jhashi, considerată simbolul industriei locale de procesare. Dacă în anii de vârf uzina exporta peste 180.000 de tone de ulei anual, acum aceasta a ajuns în postura de importator și a adus în perioada ianuarie–aprilie 2026 circa 985 de tone de ulei rafinat din Ucraina.

Potrivit lui Iurie Rija, compania și-a epuizat stocurile de semințe disponibile pentru procesare și a fost nevoită să recurgă la importuri pentru a onora contractele comerciale existente. În paralel, reluarea producției la volume reduse a devenit nerentabilă din cauza costurilor fixe ridicate.

Analiza mai arată că traderii au fost mai competitivi decât procesatorii în relația cu fermierii, oferind plăți rapide pentru recoltă. Astfel, materia primă a fost exportată înainte să ajungă la fabrici, ceea ce a dus la situația în care una dintre cele mai mari uzine de procesare din Republica Moldova importă acum produsul pe care îl producea anterior în cantități mari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

01 Oct. 2026, 14:17
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
01 Oct. 2026, 14:17 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

AnimaWings, compania aeriană românească, a cerut deschiderea procedurii de insolvență la Tribunalul București, după ce a scos din operare șase aeronave Airbus A220-300 și a rămas cu doar două avioane Airbus A320 disponibile pentru zboruri.

Cererea de insolvență ridică însă și o întrebare cu  structura acționariatului companiei: a fost sau nu finalizată tranzacția anunțată în aprilie, prin care BT Asset Management SAI, Winners Holding Investments și Evergent Investments urmau să preia 50% din AnimaWings?

Acordul cu frații Marius și Cristian Pandel fusese anunțat la sfârșitul lunii aprilie și era condiționat de obținerea avizelor Consiliului Concurenței și ale Comisiei pentru Examinarea Investițiilor Străine Directe. Rapoartele fondurilor și informațiile din piață indică însă că tranzacția nu ar fi fost finalizată.

Problemele companiei s-au accentuat în ultimele zile. Din 29 septembrie, AnimaWings a suspendat operarea celor șase aeronave Airbus A220-300 și a invocat probleme tehnice repetate. Compania nu a precizat însă în ce constau exact defecțiunile.

La doar o zi după această decizie, operatorul aerian a depus la Tribunalul București o cerere pentru deschiderea procedurii de insolvență. AnimaWings prezintă demersul drept începutul unei reorganizări judiciare, menite să permită continuarea activității și restructurarea obligațiilor financiare.

„AnimaWings a decis inițierea procedurii de reorganizare judiciară, demers depus de companie cu obiectivul de a accesa cadrul legal de protecție necesar pentru continuarea activității, stabilizarea operațiunilor și restructurarea obligațiilor într-o manieră sustenabilă”, a transmis compania.

În prezent, programul de zbor este susținut doar de cele două aeronave Airbus A320 rămase disponibile, iar compania avertizează că în zilele următoare sunt posibile noi reprogramări și anulări.

Numai joi au fost anulate șase zboruri. Pasagerii sunt sfătuiți să verifice înainte de plecarea spre aeroport dacă zborul lor mai este programat și dacă datele de contact asociate rezervării sunt corecte.

Pentru cursele care nu vor mai putea fi operate, AnimaWings spune că va oferi, după caz, rambursarea biletelor sau soluții alternative de călătorie. Compania avertizează însă că timpul de răspuns al serviciului de suport poate fi mai mare decât în mod obișnuit, din cauza volumului ridicat de solicitări.

Depunerea cererii de insolvență nu înseamnă automat anularea biletelor. Dacă pasagerul nu a primit nicio notificare, iar cursa apare în continuare ca fiind operațională, acesta trebuie să se prezinte la aeroport conform programului comunicat.

Problemele operaționale se suprapun peste dificultăți financiare. La sfârșitul lunii iunie, AnimaWings avea obligații restante către stat de aproximativ 11,5 milioane de lei, de două ori mai mari decât la finalul lunii martie. În situațiile financiare pentru 2024, compania figura cu datorii totale de circa 33 de milioane de lei și un profit de aproximativ două milioane de lei.

Operatorul se confruntă și cu numeroase litigii în instanță, multe dintre acestea vizează plata despăgubirilor pentru zboruri anulate.

Conducerea AnimaWings pune situația actuală pe seama problemelor tehnice ale flotei, dar și a contextului economic dificil, reducerii puterii de cumpărare, instabilității politice prelungite și creșterii costurilor asociate petrolului.

În paralel, rămâne neclar dacă intrarea BT Asset Management, Winners Holding Investments și Evergent Investments în acționariat s-a produs efectiv sau dacă tranzacția anunțată în primăvară a rămas nefinalizată.