Rusia recunoaşte că este pe buza prăpastiei: cifrele din economie care nu mai pot fi ascunse

Banca Centrală şi Serviciile Fiscale Federale Ruse au făcut astăzi un anunţ-şoc: veniturile companiilor ruseşti s-au înjumătăţit.

Veniturile companiilor ruseşti au scăzut brusc în prima jumătate a anului 2023. În perioada ianuarie-iunie, acestea s-au ridicat la 342,2 trilioane de ruble faţă de 694.000 miliarde, în aceeaşi perioadă a anului precedent.

Cifra provine din datele Serviciului Federal de Taxe, citate de Izvestia. Analiza de stabilitate financiară a Băncii Rusiei mai arată că veniturile celor mai mari exportatori de petrol şi gaze au scăzut cu 41% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.

Scăderea veniturilor poate fi explicată parţial prin scăderea preţului mediu al mărcii petroliere ruseşti Urals, spune profesorul asociat al Departamentului de Guvernanţă Corporativă şi Inovare al Universităţii Economice Ruse, G. V. Plehanova Fedor Akulinin.

Potrivit Ministerului de Finanţe, în perioada ianuarie-noiembrie 2023, un anumit soi de petrol costă 62,89 de dolari barilul, sau cu 25% mai puţin decât anul precedent.

Veniturile afacerilor au fost afectate de sancţiuni, întreruperea lanţurilor de aprovizionare şi restructurarea proceselor de producţie, notează Sergei Gebel, CEO al grupului de consultanţă Gebel, citat de Moscow Times.

Este puţin probabil ca până la sfârşitul anului, situaţia veniturilor companiei să revină la nivelurile din anii anteriori, consideră directorul ASTRA-SB, Anton Vdovichenko.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#prabusire #economie #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.