Scenariu exploziv în sectorul energetic! Moldovagaz, la un pas de eliminare din joc – ultimatum de la ANRE

09 Apr. 2025, 09:52
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
09 Apr. 2025, 09:52 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

SA „Moldovagaz” a anunțat că a luat act de decizia Agenției Naționale pentru Reglementare în Energetică (ANRE) privind modificarea termenului de separare a drepturilor de proprietate asupra rețelelor de transport de gaze naturale, în cadrul procesului de certificare a operatorului SRL „Vestmoldtransgaz”. Noul termen-limită este 31 iulie 2025, cu mai bine de un an înainte față de termenul anterior, stabilit pentru 30 septembrie 2026.

În cazul în care această condiție nu va fi respectată, ANRE ar putea retrage licența de furnizare a gazelor naturale a companiei Moldovagaz — un scenariu care ar putea avea consecințe majore pentru întreaga piață energetică a Republicii Moldova.

Potrivit unui comunicat emis de companie, acționarii SA „Moldovagaz” — SAP „Gazprom” și Agenția Proprietății Publice — vor fi informați oficial despre decizia autorității de reglementare, urmând ca aceștia să aprobe pașii următori privind activele de transport, inclusiv finalizarea procesului de certificare a SRL „Moldovatransgaz”.

Moldovagaz a subliniat că, în cadrul consultărilor anterioare cu ANRE, a propus un termen alternativ pentru separarea proprietății — 1 aprilie 2026 — care, în viziunea companiei, ar fi permis o coordonare adecvată a planului de acțiuni și a aprobărilor necesare din partea organelor de conducere și a acționarilor. Totodată, compania a atras atenția asupra riscului de încălcare a principiilor de transparență și predictibilitate, solicitând ca regulile din sectorul gazelor să fie aplicate echitabil tuturor participanților.

Decizia ANRE vine în contextul angajamentelor Republicii Moldova de a alinia sectorul energetic la standardele europene, inclusiv prin separarea proprietății asupra rețelelor de transport față de activitatea de furnizare, în conformitate cu pachetul legislativ al Uniunii Europene privind energia.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!