Sperietura anului! Sturza: Poate aflăm cu cât ne „încălzesc” factura șefii de la gaze

Într-o postare pamflet pe Facebook, fostul premier și actualul om de afaceri, Ion Sturza vorbește că „Un șef la „gaz” s-a speriat. A venit factura – 5.000 lei! Ujas! Ochii, cât cepele…”

Păi, dragul meu, dacă mătăluță cu un salariu de bază, cum spun gurile invidioase, de aproximativ 250.000 de mii de lei pe lună te-ai speriat, ce s-a întâmplat cu pensionarul „mediu” care are un venit de 2.500 de lei?”, susține omul de afaceri

Fostul premier susține că așteaptă să fie contestat. „Poate așa vom afla și noi cu mai multă exactitate cu cât ne „încălzesc” factura șefii de la gaze”.

Între timp, a venit și factura alternativă la Iv.Ce. – 4293,57 lei. Alt ujas! Genocid, ne zice Iv. Ujasul in Moldova vine la 5000 lei”, a mai punctat Ion Sturza.

Ieri, într-o emisiune tv directorul Moldovagaz, Ion Ceban a declarat că a fost speriat de suma indicată în factură pentru consumul de gaz natural din luna trecută, informează Realitatea.md. El spune că a plătit peste 5200 de lei.

Astăzi și edilul Chișinăului, Ivan Ceban s-a arătat indignat de factura la gaz pe care primit-o în sumă de 4293 de lei. El a acuzat guvernarea de genocid împotriva propriului popor.

#Sturza #gaz #facturi

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Minune feroviară la Calea Ferată din Moldova. pe 24 decembrie 2025, întreprinderea a reușit performanța istorică de a porni un tren de marfă de 3.000 de tone pe ruta Basarabeasca – Iargara – Prut 2 – Cahul. Evenimentul a fost marcat drept „premieră”, semn că lucrurile mici contează când șinele sunt ruginite.

Pentru această realizare, CFM a mobilizat un „volum considerabil de lucrări”: s-au reparat rampe, s-a resuscitat un segment de cale ferată care dormea de peste cinci ani, s-au găsit două locomotive funcționale (pentru început) și, desigur, s-au chemat cei mai experimentați mecanici, că nu riști cu novici când faci istorie.

Trenul a pornit eroic cu două locomotive pe tronsonul Basarabeasca – Iargara, după care, probabil din motive de încredere sau economie, a continuat cu una singură. Totul sub supraveghere atentă, cu instructori la bord și emoții pe șine.

CFM anunță cu mândrie că, în cadrul testului, au fost folosite tehnologii moderne: monitorizare video și transmiterea electronică a documentelor. Surse neconfirmate spun că emailul chiar a ajuns la destinație. Mai mult, la stația Cahul a fost restabilită rampa de încărcare-descărcare — pentru prima dată în ultimii 10 ani, fapt notat cu markerul fosforescent al progresului.

Cursa a avut un scop strategic să vadă dacă linia rezistă când trece un tren greu și dacă estacada renovată chiar suportă marfa. Și, a rezistat de data asta.

CFM subliniază și beneficiile ecologice: un asemenea tren poate înlocui până la 100 de camioane, reducând presiunea asupra drumurilor și salvând planeta — cel puțin pe segmentul Basarabeasca–Cahul.