Stocuri uriașe de gaze naturale sunt asigurate în Europa. Temerile privind o criză provocată de Rusia nu s-au adeverit

25 Dec. 2023, 09:55
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
25 Dec. 2023, 09:55 // Actual //  bani.md

Pentru al doilea an consecutiv, temerile privind o criza a gazului în Europa nu s-au confirmat, dar consumatorii vor continua să plătească preţuri semnificativ mai mari.

O situaţie de criză a fost evitată iarna trecută, în urma eforturilor pentru a găsi noi furnizori, a redeschide vechile depozite şi a lansa iniţiative de reducere a consumului în unele zone mari consumatoare de energie, deoarece livrările din Rusia au fost oprite în urma invaziei sale în Ucraina în februarie 2022.

Potrivit cercetărilor publicate de Moody’s luna aceasta, UE avea stocuri record de gaze, de aproximativ 97,5% din capacitate, la sfârşitul lunii noiembrie 2023, ceea ce înseamnă atât un risc foarte scăzut de lipsă de energie în această iarnă, cât şi o poziţie puternică pentru următorul sezon rece, au descoperit analiştii.

”Rezervele de energie îmbunătăţite ale Europei care vor fi în această iarnă sunt rezultatul eficacităţii acţiunilor guvernamentale din partea cererii şi ofertei şi al economiilor consistente de energie atât de către gospodării, cât şi de companii”, se arată în raportul Moody’s, invocând rezerve mai mari de gaze naturale lichefiate (GNL) în 2023, o disponibilitate mai mare a centralelor nucleare şi hidroelectrice şi o iarnă blândă, ca îmbunătăţire a situaţiei.

Scăderea consumului a fost ajutată şi de stagnarea economică a continentului, se arată în raport.

Moody’s se aşteaptă ca stocarea de gaze să fie mai mare decât se anticipa anterior, la 55% la sfârşitul lunii martie 2024.

Facturile gospodăriilor şi companiilor

Cu toate acestea, ”preţurile gazelor vor rămâne ridicate şi volatile în Europa”, se arată în raport.

Energia a fost una dintre cele mai puternice forţe de scădere a inflaţiei în ultimele luni, după ce a fost un motor principal al creşterilor preţurilor de consum suferite imediat după invazia Rusiei în Ucraina.

Inflaţia anuală totală din zona euro a fost de 2,4% în noiembrie, energia înregistrând o dezinflaţie de 11,5% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, chiar dacă amploarea creşterii preţurilor s-a moderat în toate celelalte sectoare.

În Regatul Unit, inflaţia preţului gazelor a scăzut cu 31% până în noiembrie, au arătat cifrele Oficiului pentru Statistică Naţională.

Dar această scădere este de la un vârf foarte înalt.

Folosind datele Factset, Moody’s a descoperit că preţurile gazelor europene sunt cu mult peste media lor din 2015-2019 şi anticipează că acestea vor rămâne peste acest nivel cel puţin până în 2031.

În 2020 şi 2021, preţurile au fost sub medie.

”Tarifele plătite de gospodării şi industrii sunt încă foarte mari din punct de vedere istoric. Mişcările acestor preţuri urmează, în general, mişcările de pe piaţa angro de gaze cu un decalaj de câteva luni, din cauza acoperirii furnizorilor. Aşadar, scăderea preţurilor angro la gaze în Europa de anul trecut nu a fost încă resimţită pe deplin.”, a declarat James Waddell, şeful departamentului de gaze europene şi GNL global la Energy Aspects, pentru CNBC.

Preţurile cu ridicata sunt, în general, de aproximativ patru ori mai mici decât media din 2022, dar totuşi mai mult de două ori faţ de nivelul lor istoric, a spus Waddell.

”Aceasta înseamnă că există încă presiuni asupra preţurilor asupra gospodăriilor şi industriilor şi, în cazul acestora din urmă, vedem din ce în ce mai mult interes ca aceste firme să relocalizeze producţia în afara Europei.”

El a mai spus că, în ciuda ofertei solide pe termen scurt, rămân îngrijorări cu privire la capacitatea europeană de stocare a gazelor de a se instala pentru anii următori, deoarece ”stocurile pot scădea rapid în caz de vreme rece”.

Acesta poate fi şi cazul dacă o creştere a cererii asiatice trage o mulţime de GNL departe de Europa, a spus el.

Moody’s spune că preţurile gazelor vor rămâne volatile în primul rând din cauza ”riscurilor geopolitice crescute, care reflectă vulnerabilitatea lor intrinsecă la întreruperile aprovizionării”.

Agenţia invocă diverse riscuri pentru perspectiva pieţei sale de gaze, inclusiv o reducere suplimentară a aprovizionării prin conductele ruseşti şi episoade de întrerupere a aprovizionării, aşa cum s-a observat în grevele de la instalaţiile de GNL din Australia de la începutul acestui an.

O volatilitate suplimentară a apărut în urma războiului Israel-Hamas, care a ridicat primele de risc şi a condus la creşterea preţurilor gazelor la vedere, în ciuda distanţei relative a Europei faţă de conflict, spun cercetătorii.

Potrivit Moody’s, ”în scenariul negativ improbabil în care conflictul ar putea escalada în regiunea mai largă cu implicarea directă a Iranului, preţurile gazelor europene ar putea creşte la niveluri similare observate după invazia Rusiei în Ucraina. Acest scenariu ar afecta activitatea economică şi ar adăuga provocări suplimentare pentru sectoarele consumatoare de energie.”

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

15 Sept. 2026, 09:34
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
15 Sept. 2026, 09:34 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Exporturile de cereale și oleaginoase din Republica Moldova se confruntă cu blocaje simultane pe două dintre principalele rute logistice transportul naval pe Dunăre și punctele de trecere rutieră spre România. Reprezentanții sectorului au discutat problema, la 14 septembrie, în cadrul a două ședințe separate cu Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare.

Cea mai gravă situație este în prezent pe Dunăre. Accesul Portului Internațional Liber Giurgiulești către Marea Neagră se realizează prin Canalul Sulina, aflat pe teritoriul României, iar în zona Reni–Giurgiulești ar aștepta în prezent între cinci și opt nave.

Potrivit reprezentanților sectorului cerealier și oleaginos, tranzitul prin Canalul Sulina presupune întârzieri de peste 15 zile. În același timp, restricțiile de pescaj, de aproximativ 5,5–6,5 metri față de gabaritul nominal de 7,20 metri, obligă operatorii să efectueze rotații suplimentare și să utilizeze nave încărcate doar parțial.

Sectorul salută implicarea directă a ministrului Eugen Osmochescu, care a răspuns prompt problemelor semnalate și a decis să meargă la fața locului pentru identificarea unor soluții concrete.

Una dintre soluțiile propuse este autorizarea încărcării la radă, adică transferul mărfurilor pe nave aflate la ancoră, fără ocuparea unei dane portuare. Sectorul susține că o asemenea măsură ar permite deblocarea rapidă a navelor aflate în așteptare și ar putea adăuga o capacitate suplimentară de 20.000–50.000 de tone la fiecare rotație.

Cererea pentru aplicarea acestui mecanism a fost deja depusă, iar operațiunile ar urma să se desfășoare în zona Giurgiulești–Reni–Galați. Pentru punerea în aplicare este însă necesar acordul Comisiei Europene.

Subiectul urmează să fie discutat marți, 15 septembrie, de viceprim-ministrul și ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, în cadrul unei întrevederi cu comisarul european responsabil de proiectele de infrastructură din Republica Moldova și Ucraina. Tema centrală va fi fluidizarea traficului naval pe Dunăre.

Probleme sunt semnalate și pe coridorul rutier din zona Giurgiulești. Miercuri, 16 septembrie, ministrul Agriculturii și Industriei Alimentare, Eugen Osmochescu, și Viorel Cernăuțanu urmează să se deplaseze la fața locului pentru a evalua posibilitatea reintroducerii dirijării rutiere pe tronsonul Reni–Giurgiulești, segment de aproximativ doi kilometri care leagă portul de punctul vamal.

Sectorul cere inclusiv transmiterea anticipată către Poliția de Frontieră a listelor cu camioanele care dețin statut de Operator Economic Autorizat, astfel încât acestea să poată fi dirijate și, dacă este necesar, însoțite prin coloanele formate pe drumul public până la intrarea în zona vamală.

O altă solicitare vizează reactivarea mecanismului de acces alternant pentru transportatorii moldoveni și ucraineni, sistem care ar fi funcționat anterior.

Reprezentanții sectorului susțin că, spre deosebire de discuțiile anterioare, de această dată autoritățile au stabilit deja acțiuni concrete și termene apropiate: o discuție la nivelul Comisiei Europene pe 15 septembrie și o vizită tehnică la Giurgiulești pe 16 septembrie.

Rămâne însă de văzut dacă discuțiile se vor transforma și în decizii efective un calendar clar pentru autorizarea încărcării la radă și reluarea mecanismelor de dirijare a traficului rutier la Giurgiulești.