Tranzitul și taxele prin Ungaria se schimbă: ce trebuie să știe transportatorii moldoveni

31 Dec. 2025, 09:19
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Grîu Tatiana
31 Dec. 2025, 09:19 // Bani și Afaceri //  Grîu Tatiana

Începând cu 1 ianuarie 2026, tranzitul teritoriului Ungariei cu vehicule de transport rutier de mărfuri va fi permis doar pe o rețea de drumuri desemnată, informează Agenția Națională Transport Auto (ANTA).

Potrivit autorităților ungare, circulația camioanelor va fi direcționată în principal pe autostrăzi, acestea urmând a fi părăsite doar în apropierea destinației finale și pe cea mai scurtă distanță necesară. Totodată, pe anumite sectoare ale rețelei de drumuri secundare vor fi introduse restricții de circulație pentru vehiculele de mare tonaj, măsura având drept scop protejarea infrastructurii rutiere.

ANTA precizează că operatorii de transport rutier care tranzitează Ungaria sau au ca destinație finală acest stat pot fi supuși unor limitări suplimentare, în funcție de traseul utilizat. Informațiile privind rețeaua de drumuri de tranzit, condițiile de circulație și harta interactivă a sectoarelor cu restricții pentru vehiculele de mare tonaj vor fi disponibile pe pagina Punctului Național de Acces (NAP), gestionată de Compania Națională de Drumuri Publice din Ungaria.

De asemenea, Agenția reamintește că procedura de stabilire a taxelor rutiere pentru utilizarea autorizațiilor de transport rutier internațional de mărfuri pe teritoriul Ungariei a fost modificată din 1 ianuarie 2025, fiind corelată cu rata inflației.

Conform informațiilor transmise de autoritățile ungare, începând cu 1 ianuarie 2026, taxele rutiere vor fi aplicate astfel: 10.000 HUF (aproximativ 25–26 euro) pentru vehiculele cu masa totală de până la 12 tone care operează în regim bilateral, 32.000 HUF (circa 80–82 euro) pentru vehiculele cu masa totală ce depășește 12 tone în regim bilateral, 22.000 HUF (aproximativ 56–57 euro) pentru vehiculele de până la 12 tone care operează în regim de tranzit sau în/din țări terțe și 65.000 HUF (circa 165–167 euro) pentru vehiculele de peste 12 tone în regim de tranzit sau în/din țări terțe, toate sumele fiind valabile pentru cursele tur–retur.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

30 Sept. 2026, 17:07
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
30 Sept. 2026, 17:07 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Irakul a majorat puternic discounturile pentru petrolul livrat în luna octombrie, oferind reduceri de până la 37 de dolari pe baril față de cotațiile de referință regionale, potrivit informațiilor obținute de Bloomberg.

Compania petrolieră de stat SOMO a oferit țițeiul Basrah Medium cu un discount de 34,5 dolari pe baril, iar Basrah Heavy cu până la 37 de dolari sub prețul de referință aplicabil pieței de destinație. Documentele datate 29 septembrie vizează livrările programate între 1 și 31 octombrie.

Reducerile sunt semnificativ mai mari decât cele oferite pentru lunile anterioare. În august și septembrie, discounturile pentru petrolul irakian au fost, în general, sub 30 de dolari pe baril.

Pentru livrările către Asia, prețurile de referință sunt calculate în raport cu media cotațiilor Oman și Dubai. Pentru Europa este utilizat Brent, iar pentru livrările către America de Nord și de Sud Argus Sour Crude Index.

Potrivit Bloomberg, reducerea agresivă a prețurilor arată dificultățile cu care se confruntă Irakul în transportul petrolului pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. Poziția geografică și dependența de rutele maritime din Golful Persic fac exporturile irakiene mai vulnerabile decât cele ale unor producători vecini.

Irakul nu dispune nici de o flotă proprie importantă de petroliere, ceea ce obligă Bagdadul să ofere discounturi mari pentru a atrage cumpărători și pentru a compensa riscurile și costurile suplimentare ale transportului.

Șeful SOMO, Ali Nizar, declara pe 20 septembrie că intensificarea concurenței dintre producătorii din Golf a determinat o parte dintre cumpărătorii tradiționali ai petrolului irakian să se orienteze spre alți furnizori care oferă condiții mai avantajoase.

Presiunea este amplificată și de creșterea puternică a costurilor de transport maritim. Lipsa superpetrolierelor disponibile a scumpit navlul la nivel global, iar unele tranzacții au devenit neprofitabile chiar și în condițiile unor reduceri importante la prețul petrolului.

Prin urmare, discounturile de până la 37 de dolari pe baril reprezintă o încercare a Irakului de a-și menține fluxurile de export într-un context în care riscurile geopolitice și costurile logistice au crescut semnificativ.