Nu primim salarii, oprim trenurile! – angajații CFM amenință cu blocarea coridorului de export al Ucrainei

25 Mart. 2025, 11:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
25 Mart. 2025, 11:44 // Actual //  Ursu Victor

Angajații CFM au amenințat că vor bloca circulația trenurilor cu cereale ucrainene, dacă autoritățile nu le achită salariile restante, care se ridică la 190 milioane de lei, potrivit railinsider.com.ua.

Ultimul protest a avut loc pe 14 martie, în Chișinău, însă manifestații similare au fost organizate și în Bălți, Ungheni, Ocnița, Basarabeasca și Giurgiulești – noduri feroviare strategice ale țării. Angajații CFM au cerut achitarea integrală a datoriilor salariale acumulate în ultimele șase luni, compensarea pierderilor cauzate de întârzierile salariale, precum și majorarea salariului minim la 5 500 de lei.

Protestatarii au avertizat că, în lipsa unui răspuns clar din partea Guvernului, vor recurge la blocarea căilor ferate, inclusiv a traseelor prin care se transportă cerealele ucrainene în cadrul inițiativei UE-Ucraina „Lanes of Solidarity”.

Un astfel de scenariu ar putea afecta grav proiectele logistice comune între Republica Moldova, Ucraina și Uniunea Europeană, menite să faciliteze exportul de produse agroalimentare ucrainene pe rute alternative.

De asemenea, sindicaliștii avertizează cu demisii în masă, ceea ce ar putea paraliza activitatea întreprinderii de stat și ar pune în pericol proiectele de modernizare a infrastructurii feroviare.

CFM a contabilizat pierderi de 228 de milioane de lei în 2024, iar datoriile la salarii se ridică 190 de milioane de lei. La ultimul protest din 14 martie, Sergiu Cotelnic, recent numit în funcția de director al Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM), a declarat în fața protestatarilor că prioritatea sa principală este plata salariilor restante ale angajaților și că în două luni vor fi achitate trei salarii.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

 

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.