UE pregătește o revoluție în aeroporturi: Lichidele în bagajul de mână, fără limită?

Dacă Europa aprobă schimbarea, pasagerii vor putea transporta lichide în bagajul de mână. Sursa foto: Getty Images (poza cu caracter ilustrativ)
În următoarele săptămâni, principalele aeroporturi europene vor permite din nou lichide precum apa, uleiul și parfumul în bagajele de mână, fără a fi nevoie să mai fie respectată limita de 100 de mililitri.

UE intenţionează să introducă această măsură după introducerea unor scanere capabile să detecteze instantaneu explozibilii, pasagerii vor putea din nou să transporte sticle de apă, alcool sau parfum în bagajele de mână, fără a fi nevoiți să respecte limita de 100 ml.

După suspendarea utilizării scanerelor de ultimă generație care detectează prezența lichidelor „suspecte” în urmă cu aproape un an, ca măsură de precauție, aparatele vor putea fi reutilizate pe principalele aeroporturi europene încă de la sfârşitul lunii iulie, relatează Corriere della Sera.

Dacă Europa aprobă schimbarea, pasagerii vor putea transporta lichide în troler, pe lângă dispozitive electronice precum tablete sau laptopuri, fără a fi nevoiți să respecte limita de 100 ml, introdusă în 2006 pentru a combate amenințările teroriste. Măsura este programată să intre în vigoare la sfârşitul lunii iulie, începutul lunii august, dar un moment decisiv are loc vineri, 25 iulie, când Conferința Europeană a Aviației Civile (ECAC) aprobă algoritmul actualizat al dispozitivelor Hi-Scan 6040 CTiX fabricate de Smiths Detection și instalate deja în mai multe aeroporturi din Europa ca de exemplu în Italia pe aeroporturile Milano Malpensa și Linate, Roma Fiumicino, Bergamo, Catania, Bologna și Torino.

Noul software este capabil să identifice rapid explozibilii și lichidele „suspecte” prin furnizarea de imagini de înaltă rezoluție. Din acest motiv, pasagerii nu vor mai trebui să scoată dispozitivele electronice sau sticlele din bagaje.

Măsura va aduce o schimbare revoluţionară, dar ascude şi câteva probleme pe care pasagerii le-ar putea întâmpina. Conferința Europeană a Aviației Civile (ECAC) urmează să aprobe algoritmul actualizat pentru dispozitivele Hi-Scan 6040 Ctix, un scaner de ultimă generație capabil să analizeze conținutul bagajelor pasagerilor cu o precizie extremă și să detecteze prezența materialelor periculoase. Aceasta înseamnă că, începând cu următoarele zile, pasagerii care pleacă de pe aeroporturile echipate cu această nouă tehnologie vor putea transporta sticle de vin, ulei, bere, apă, parfum și alte lichide de peste 100 ml în bagajul de mână, fără nicio restricție și fără a fi nevoiți să le scoată în timpul verificărilor de securitate.

Problema este că nu toate aeroporturile sunt echipate cu scanere de ultimă generație. Însă nu toate aeroporturile au tehnologia care să le permită punerea în aplicare a acestei decizii. Principalul risc este acela de a pleca de pe un aeroport care permite lichide peste 100 ml, dar de a se întoarce sau de a tranzita într-un aeroport unde acestea nu sunt permise în bagajele de mână, ceea ce duce la necesitatea de a lăsa la cală bagajuş sau de a abandona creme, parfumuri, vinuri și alte produse peste 100 ml la controlul de securitate. Pentru a depăși această problemă critică, este necesar să se adopte măsuri de securitate identice pe toate aeroporturile europene, creând reguli uniforme în întreaga UE și evitând discrepanțele care ar putea dăuna pasagerilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#bagaje #pasageri #Aeroport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul aerian german Lufthansa, care zboară și în Republica Moldova, își reduce estimările de profit pentru 2026, după ce factura anuală pentru combustibilul de aviație a ajuns la un nivel estimat de 9,3 miliarde de euro. Scumpirea kerosenului, alimentată de conflictul din Iran și de tensiunile de pe piețele energetice internaționale, pune presiune pe industria aviației, iar companiile avertizează că biletele de avion s-ar putea scumpi în 2027, potrivit Reuters.

Grupul Lufthansa a anunțat marți, 3 noiembrie, că estimează pentru întregul an 2026 un profit operațional cuprins între 1,7 și 2 miliarde de euro, față de intervalul anterior de 1,7–2,2 miliarde de euro. Astfel, limita superioară a prognozei a fost redusă cu 200 de milioane de euro, în principal din cauza costurilor mai mari pentru combustibil.

Potrivit companiei, cheltuielile totale pentru kerosen vor ajunge în acest an la aproximativ 9,3 miliarde de euro, cu circa 600 de milioane de euro peste estimările formulate în urmă cu câteva luni și cu aproximativ două miliarde de euro mai mult decât în 2025.

În pofida presiunilor financiare, Lufthansa a raportat rezultate peste așteptările analiștilor pentru trimestrul al treilea, perioadă care include sezonul estival și care este, în mod tradițional, cea mai profitabilă pentru transportatorii aerieni europeni.

Profitul operațional al grupului a ajuns la aproximativ 1,4 miliarde de euro în perioada iulie–septembrie, comparativ cu estimările analiștilor de 1,37 miliarde de euro. Totodată, veniturile au crescut cu 9%, până la 12,2 miliarde de euro, iar profitul net a avansat cu aproximativ 30% și a ajuns la 1,26 miliarde de euro.

Directorul general al Lufthansa, Carsten Spohr, a explicat că cererea ridicată pentru călătorii și disciplina strictă a costurilor au permis grupului să compenseze scumpirea combustibilului.

„Datorită creșterii veniturilor, pe fondul unei cereri constant ridicate și al unei discipline stricte a costurilor, am reușit să compensăm mai mult decât integral creșterea cheltuielilor cu combustibilul, de aproximativ jumătate de miliard de euro”, a declarat Spohr.

Compania a precizat că numai în trimestrul al treilea costurile pentru combustibil au crescut cu peste 500 de milioane de euro față de aceeași perioadă a anului precedent.

Un factor important care a limitat impactul scumpirilor este strategia de protecție împotriva fluctuațiilor prețurilor, cunoscută drept hedging. Lufthansa a anunțat că aproximativ 86% din necesarul de combustibil pentru 2026 este acoperit prin astfel de instrumente financiare, iar pentru 2027 proporția depășește deja 60%.

Cu toate acestea, expirarea treptată a contractelor de protecție încheiate anterior ar putea obliga companiile aeriene să cumpere combustibil la prețuri mai mari, ceea ce ar putea determina scumpirea biletelor de avion anul viitor.

Alți transportatori europeni, inclusiv Ryanair, au avertizat deja că prețurile ridicate ale kerosenului vor afecta profitabilitatea și ar putea impune măsuri suplimentare de reducere a cheltuielilor.

Directorul financiar al Lufthansa, Till Streichert, a declarat că rezultatul final pentru 2026 va depinde de evoluția cererii, prețul combustibilului și performanța diviziei Lufthansa Cargo în ultimul trimestru.

Grupul german observă o cerere deosebit de mare pentru biletele din clasele premium, precum și pentru zborurile către Asia și America de Nord. Aceste segmente contribuie la menținerea veniturilor, în ciuda costurilor operaționale ridicate.

Lufthansa a confirmat, totodată, că pentru întregul an 2026 nu anticipează o creștere a capacității de transport.

Analiștii Bernstein consideră că rezultatele relativ solide indică primele efecte pozitive ale programului de restructurare și eficientizare a companiei. În urma publicării rezultatelor financiare, acțiunile Lufthansa au crescut cu aproximativ 1,5% la deschiderea tranzacțiilor bursiere.

#companie #profit #avion