Sfârșitul petro-statulului rus! Rezervele rentabile mai ajung doar 20 de ani

04 Sept. 2025, 15:12
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
04 Sept. 2025, 15:12 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Modelul economic al Rusiei, bazat pe exportul de petrol în schimbul tehnologiilor și bunurilor de consum, se apropie de final. Potrivit șefului Rosnedra, Oleg Kazanov, rezervele rentabile de petrol din țară ar mai ajunge pentru aproximativ 25 de ani de extracție la nivelul actual.

Din totalul potențialului de resurse estimat de Ministerul Mediului la 81,6 miliarde tone, doar 13,2 miliarde tone (circa 16%) pot fi considerate rentabile. În plus, aproape toate zăcămintele identificate – 96% din fondul de resurse – sunt deja exploatate. „Oricât am stimula extracția la câmpurile existente, mai devreme sau mai târziu ele se vor termina”, a declarat Kazanov, citat de Izvestia.

Încercările de a descoperi noi rezerve majore s-au soldat cu rezultate minime. În 2024 au fost identificate 39 de zăcăminte, cu rezerve totale de doar 21 milioane tone, cantitate pe care Rusia o extrage în aproximativ două săptămâni la ritmul actual de producție (520 milioane tone pe an). „E ridicol”, comentează expertul în energie Mihail Krutiihin, subliniind că multe dintre aceste resurse nici nu pot fi considerate rezerve dovedite.

În realitate, creșterea raportată a rezervelor în 2024 (592 milioane tone) provine în mare parte din reexplorarea și forarea de sonde suplimentare în câmpuri vechi, deschise încă din perioada sovietică. Spațiul pentru noi descoperiri este extrem de limitat, întrucât principalele regiuni bogate în petrol sunt deja exploatate de decenii, remarcă profesorul Valeri Andrianov de la Universitatea Financiară din Moscova.

Guvernul rus recunoaște problema. În Strategia energetică până în 2050, adoptată în aprilie, se prevede că, fără investiții și tehnologii noi, extracția va începe să scadă accentuat: de la 520 milioane tone în prezent la 477 milioane tone în 2036 și 287 milioane tone în 2050. Exporturile ar urma să se reducă de trei ori, de la 234 la 79 milioane tone anual.

În scenariul pesimist, marcat de sancțiuni mai dure și de tranziția rapidă a lumii la energie verde, extracția s-ar putea prăbuși la 171 milioane tone pe an, iar exporturile s-ar reduce la zero.

„Dacă scad rezervele rentabile, Kremlinul va fi pus în fața unei dileme: ori acceptă diminuarea veniturilor bugetare din petrol, ori va trebui să subvenționeze industria prin reduceri de taxe, ceea ce, de fapt, tot o lovitură pentru buget ar fi”, avertizează Krutiihin.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

21 Oct. 2026, 16:10
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Oct. 2026, 16:10 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță revenirea pe profit după mai mulți ani de pierderi financiare. În primele nouă luni ale anului 2026, compania a înregistrat un rezultat financiar pozitiv de 22,7 milioane de lei, față de pierderi de 320 de milioane de lei în 2024 și 85 de milioane de lei în 2025. Cu toate acestea, redresarea are loc pe fundalul unor datorii bugetare, comerciale și externe care depășesc 1,4 miliarde de lei.

Potrivit informațiilor prezentate de administrația CFM, rezultatul pozitiv a fost obținut în urma măsurilor de redresare economico-financiară, eficientizării activității și reluării unor operațiuni de transport feroviar. Întreprinderea susține că a reușit să achite integral restanțele salariale istorice, acumulate în anii precedenți, și să asigure continuitatea transportului de mărfuri.

CFM atribuie evoluția favorabilă inclusiv programelor investiționale promovate de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, cu sprijinul Guvernului.

Comparativ cu pierderea de 85 de milioane de lei raportată pentru întregul an 2025, rezultatul din ianuarie–septembrie 2026 reprezintă o diferență pozitivă de 107,7 milioane de lei. Totuși, indicatorii se referă la perioade de raportare diferite, iar rezultatul final pentru 2026 urmează să fie stabilit după încheierea exercițiului financiar.

În pofida revenirii pe profit, situația financiară a întreprinderii rămâne complicată. Potrivit datelor prezentate anterior în Parlament de Angela Popil, expertă în evaluarea patrimoniului și reorganizarea CFM, la 31 august 2026, compania avea datorii față de bugetul public național de 248,65 milioane de lei, obligații comerciale de 185,77 milioane de lei și datorii externe de aproximativ 1,012 miliarde de lei.

Cumulat, aceste trei categorii de obligații ajung la circa 1,45 miliarde de lei, de peste 63 de ori mai mult decât rezultatul financiar pozitiv raportat pentru primele nouă luni ale anului.

Datoria externă include finanțări destinate achiziției de locomotive și modernizării infrastructurii feroviare. Aproximativ 17,78 milioane de euro sunt aferente procurării locomotivelor, iar alte 31,96 milioane de euro reprezintă credite pentru dezvoltarea și reabilitarea infrastructurii, inclusiv a tronsonului Bender–Basarabeasca–Etulia–Giurgiulești.

În același timp, CFM avea de recuperat creanțe în valoare de 1,543 miliarde de lei, potrivit situației de la sfârșitul lunii august. Valoarea acestora depășește obligațiile menționate, însă recuperarea efectivă a banilor depinde de calitatea creanțelor și de capacitatea debitorilor de a-și onora plățile.

Unul dintre rezultatele evidențiate de administrația CFM este achitarea integrală a restanțelor salariale istorice. Datele prezentate în Parlament arătau deja că, la sfârșitul lunii august, întreprinderea nu mai înregistra restanțe curente față de angajați.

În paralel, CFM continuă procesul de reorganizare structurală, care presupune separarea activităților feroviare și constituirea a două societăți pe acțiuni. Reforma urmărește delimitarea responsabilităților, eficientizarea administrării și crearea condițiilor pentru o funcționare economică mai sustenabilă.

În discuțiile parlamentare anterioare au fost prezentate și cele trei componente ale viitoarei organizări a sectorului feroviar: infrastructură, transport de pasageri și transport de mărfuri, sub denumirile CFMinfra, CFMpasageri și CFMmarfă.

Administrația întreprinderii susține că va continua măsurile de atragere a unor noi fluxuri de mărfuri, utilizare mai eficientă a capacităților existente și consolidare a conexiunilor logistice.

Revenirea la un rezultat financiar pozitiv reprezintă un semnal de ameliorare a situației CFM, însă dimensiunea datoriilor acumulate arată că redresarea companiei nu este încă încheiată. Rămâne de văzut dacă profitul operațional și reorganizarea vor permite întreprinderii să își reducă obligațiile și să finanțeze investițiile necesare modernizării transportului feroviar.