Firmă de stat din armament, cu trecut penal, își umflă capitalul. CARTUȘ, din nou pe radar

28 Ian. 2026, 17:17
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
28 Ian. 2026, 17:17 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Compania de stat de armament „CARTUȘ” și-a majorat capitalul social cu 370,6 mii de lei prin majorarea valorii nominale a unei acțiuni de la 5 lei la 8 lei, concomitent cu restructurarea emisiunii anterioare de valori mobiliare, din contul capitalului propriu, anunță Comisia Națională a Pieței Financiare.

În urma majorării și restructurării, capitalul social al societății constituie 988,4 mii de lei și este divizat în 123.562 de acțiuni ordinare nominative, cu valoarea nominală de 8 lei fiecare.

SA „CARTUȘ” este o întreprindere controlată de stat. Compania a fost implicată anterior într-un dosar penal de rezonanță. În anul 2022, societatea a apărut în spațiul public în contextul unui scandal de trafic de arme, dosar în care a fost vizat fostul director al întreprinderii, Vasile Gondiu. Potrivit materialelor cauzei, valoarea mărfurilor de contrabandă depășea 2,4 milioane de ruble rusești și peste 400.000 de euro, care, la momentul comiterii faptelor, erau evaluate la peste 9 milioane de lei.

Conform anchetei, bunurile erau achiziționate din state ale Uniunii Europene, primul lot fiind exportat ilegal în Federația Rusă. În cazul celui de-al doilea lot, destinat Belarusului, la solicitarea PCCOCS, a fost aplicat sechestru, cu perspectiva confiscării în folosul statului.

Datele financiare recente arată însă o evoluție pozitivă a activității economice a societății. În anul 2024, SA „CARTUȘ” a raportat un profit de 1,3 milioane de lei, la o cifră de afaceri de 17,7 milioane de lei, față de un profit de 670 de mii de lei în anul precedent, la un nivel similar al vânzărilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

 

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.