SkyUp explică suspendarea temporară a zborurilor: optimizare de iarnă și revenire din martie cu rute noi

Compania aeriană SkyUp Airlines a venit cu explicații privind suspendarea temporară a curselor regulate din sezonul de iarnă, după ce mai mulți pasageri au reclamat anulări de zboruri și dificultăți în recuperarea banilor.

Potrivit companiei, programul de zboruri a fost optimizat pe perioada de iarnă, pe fondul scăderii sezoniere a cererii, o practică uzuală în industria aeriană, menită să reducă costurile operaționale și să mențină stabilitatea financiară în extrasezon. Ultimele zboruri regulate au fost operate la mijlocul lunii ianuarie 2026, iar bilete pentru curse regulate sunt disponibile abia din a doua jumătate a lunii martie și începutul lunii aprilie 2026.

SkyUp susține că toți pasagerii afectați au fost informați direct, prin e-mail, iar în conformitate cu reglementările europene, li s-au oferit rambursarea integrală a biletelor sau opțiuni alternative de călătorie, acolo unde acestea au existat. De asemenea, au fost notificați și agenții de turism care au achiziționat bilete pentru clienții lor, fiind aplicate aceleași condiții de rambursare și reprogramare.

„Am efectuat rambursările pentru toți pasagerii care au confirmat această opțiune. Pentru cei care au ales reprogramarea, am oferit variante alternative și am finalizat modificările solicitate. Într-un număr limitat de cazuri, așteptăm confirmarea pasagerilor pentru a încheia procesul”, precizează compania.

În ultimele săptămâni, mai mulți pasageri au reclamat lipsa unor comunicări publice clare privind anulările și au susținut că nu au reușit să-și recupereze banii pentru biletele cumpărate. Suspendarea temporară a afectat mai multe destinații europene, inclusiv Alicante, Berlin, Barcelona, Dublin, Larnaca, Lisabona, Praga, Paris-Beauvais, Stockholm-Nyköping și Tbilisi.

SkyUp afirmă însă că operațiunile companiei continuă în regim normal, cu factori de încărcare ridicați pe rutele active. În mod special, compania menține zborurile spre Israel, descris ca una dintre destinațiile sale stabile încă din 2021. Totodată, SkyUp continuă să opereze zboruri charter și curse pentru parteneri din Republica Moldova, Polonia, România, Cehia, Germania, Italia și statele baltice.

Compania anunță că se află în plin proces de pregătire a programului regulat de vară și intenționează să-și consolideze prezența pe piața din Republica Moldova. Din luna martie, SkyUp va lansa primele zboruri regulate către Barcelona, Alicante și Larnaca, ca parte a strategiei sale pe termen lung de a dezvolta un operator orientat spre servicii în Moldova și de a-și extinde prezența pe piața aviatică europeană.

SkyUp este înregistrată la Kiev în 2016 și a fost fondată de oamenii de afacei Tatiana Alba și Yuri Alba (compania ACS-Ucraina), care dețin și operatorul de turism Join Up. După începutul războiului, compania a lucrat la o „wet lease” cu 10 companii aeriene, inclusiv Wizz Air, SmartWings, Freebird Airlines, Tailwind Airlines și Corendon Airlines, iar în doar un an a opera 7.713. de rute. . Skyap Airlines LLC a fost înregistrată la Kiev în iunie 2016 și a efectuat primul zbor în 2018. Fondatorul este ACS-Ukraine LLC al lui Tatyana și Yuri Alba, care dețin și un tour operator JoinUp.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#skyup #curse #Chisinau

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.