Ion Chicu: Plafonarea deficitului bugetar poate bloca investițiile în infrastructură

10 Iun. 2026, 14:01
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
10 Iun. 2026, 14:01 // Actual //  Ursu Victor

Republica Moldova se confruntă cu mai multe semnale economice îngrijorătoare, care ar trebui analizate cu seriozitate de autorități, inclusiv scăderea investițiilor, diminuarea încasărilor la buget și limitările impuse de acordurile cu partenerii externi privind deficitul bugetar. una dintre problemele care ar putea afecta dezvoltarea infrastructurii este plafonarea deficitului bugetar, prevăzută în acordurile încheiate cu Fondul Monetar Internațional, a declarat deputatul Ion Chicu în cadrul emisiunii de la Vocea Basarabiei.

„Noi suntem limitați la deficitul bugetar. De acest indicator depinde posibilitatea noastră de a atrage bani și de a împrumuta resurse pentru investiții în infrastructură. Putem avea potențiali creditori, dar această limitare să nu ne permită să luăm acești bani”, a afirmat deputatul.

Potrivit lui Chicu, datele Biroului Național de Statistică arată că investițiile în economie au scăzut în primul trimestru al anului 2026 cu 2,34% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Deputatul a mai atras atenția asupra situației de pe piața muncii, menționând că rata șomajului ar fi depășit pragul de 10%, precum și asupra evoluției veniturilor bugetare.

„Dacă intrați pe pagina Ministerului Finanțelor, puteți vedea că în 2026 acumulăm la bugetul de stat cu aproape 200 de milioane de lei mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut”, a declarat Chicu.

Acesta a subliniat că situația este cu atât mai îngrijorătoare cu cât bugetul pentru anul 2026 a fost construit pe estimări de venituri mai mari decât cele din anul precedent.

Potrivit fostului premier, încasările ar fi fost și mai reduse dacă statul nu ar fi beneficiat de venituri suplimentare generate de majorarea prețurilor la carburanți.

„Benzina și motorina s-au scumpit semnificativ, iar TVA-ul încasat la importul acestor produse a adus venituri suplimentare. După calculele noastre, este vorba de aproape un miliard de lei în plus. Cu toate acestea, per total suntem în minus față de anul trecut”, a afirmat deputatul.

Ion Chicu consideră că aceste evoluții reflectă probleme structurale ale economiei și susține că autoritățile ar trebui să poarte discuții aprofundate pentru a identifica motivele pentru care creșterea planificată a cheltuielilor și investițiilor nu se regăsește în indicatorii economici și în veniturile bugetare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

 

10 Iun. 2026, 15:22
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
10 Iun. 2026, 15:22 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Creșterea prețurilor la combustibil afectează industria aviatică din Statele Unite și riscă să accentueze diferențele dintre marile companii aeriene și transportatorii mai mici, avertizează directorii din domeniu, scrie REUTERS.

În cadrul reuniunii anuale a Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA), desfășurată la Rio de Janeiro, reprezentanții unor companii precum United Airlines, Southwest Airlines și Alaska Air au declarat că operatorii cu rezultate financiare solide continuă să investească în servicii premium, tehnologie, saloane VIP și extinderea rețelelor de zbor, în timp ce rivalii cu resurse limitate sunt nevoiți să reducă investițiile și să conserveze lichiditățile.

Directorul general al United Airlines, Scott Kirby, a declarat că transportul aerian nu mai este perceput ca un simplu serviciu standardizat, iar pasagerii sunt tot mai atenți la confort, tehnologie și calitatea experienței de zbor.

„Pasagerii nu vor doar un loc în avion. Ei caută servicii de calitate, tehnologie, fiabilitate și o experiență cât mai bună”, a afirmat acesta.

Potrivit conducerii United, compania intenționează să compenseze integral costurile suplimentare generate de combustibil prin majorarea tarifelor până la sfârșitul anului, continuând în același timp investițiile în flotă și servicii.

Experții IATA estimează că diferența dintre marile companii de rețea și operatorii low-cost se va accentua în perioada următoare.

Situația este complicată pentru transportatorii cu marje reduse de profit. Falimentul companiei Spirit Airlines de luna trecută a atras atenția asupra vulnerabilității operatorilor afectați de creșterea costurilor. În plus, agenția S&P Global Ratings a retrogradat recent ratingul companiei JetBlue Airways, invocând costurile ridicate ale combustibilului și nivelul mare al datoriilor.

Conducerea JetBlue a recunoscut că mediul de afaceri a devenit mai dificil pentru companiile mai mici, care nu beneficiază de avantajele rețelelor extinse, programelor de fidelizare și parteneriatelor comerciale de care dispun marile grupuri aeriene.

Totodată, operatorii puternici profită de tendința consumatorilor cu venituri ridicate de a continua să cheltuie pentru servicii premium. Southwest Airlines analizează inclusiv introducerea unor produse care până acum erau asociate cu marile companii tradiționale, precum saloanele VIP din aeroporturi, zborurile transoceanice și locurile premium.

La rândul său, Alaska Air susține că cererea pentru călătorii rămâne robustă. Rezervările corporative pentru următoarele trei luni sunt cu 20-30% mai mari decât în aceeași perioadă a anului trecut, iar majorările tarifare ar urma să compenseze o mare parte din impactul scumpirii combustibilului.

Compania continuă să investească în modernizarea flotei și a serviciilor premium, inclusiv după preluarea Hawaiian Airlines. Printre planurile anunțate se numără modernizarea aeronavelor Airbus A330 și introducerea unor suite complet închise pentru pasagerii din clasa premium.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!