Premierul Vasile Tofan vrea să dubleze banii din comerțul cu Turcia: ținta – 2 miliarde de dolari

24 Aug. 2026, 12:32
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
24 Aug. 2026, 12:32 // Actual //  Grîu Tatiana

Premierul Vasile Tofan spune că Republica Moldova își propune să dubleze comerțul cu Turcia, de la aproximativ 1 miliard de dolari în prezent la 2 miliarde de dolari. Declarația a fost făcută într-un interviu pentru agenția Anadolu, la Istanbul.

Potrivit premierului, schimburile comerciale dintre cele două țări reprezintă în prezent circa 5% din PIB-ul Republicii Moldova. Tofan consideră că obiectivul de 2 miliarde de dolari poate fi atins în aproximativ doi ani, dacă volumul comerțului va crește anual cu circa 24%.

„Vin din lumea afacerilor. Îmi plac obiectivele foarte ambițioase, așa că ar trebui să ne propunem cel puțin să dublăm comerțul reciproc și să ajungem la 2 miliarde de dolari”, a declarat Tofan.

Relațiile economice sunt susținute și de prezența companiilor turcești în Moldova. În țară activează aproximativ 1 200 de firme cu capital turcesc, implicate în domenii precum construcții de drumuri, energie, turism și servicii medicale. Premierul spune că autoritățile vor să atragă noi investiții din Turcia.

Tofan vede un potențial important în atragerea producătorilor turci în Moldova, astfel încât aceștia să poată folosi țara drept platformă pentru exporturi către Uniunea Europeană.

„Moldova poate fi o fereastră către Uniunea Europeană, o platformă de export pentru companiile din Turcia”, a spus premierul.

Un alt domeniu în care Chișinăul caută investiții este energia regenerabilă. Potrivit lui Tofan, sursele regenerabile au depășit 30% din producția totală de energie a țării. În condițiile deficitului de electricitate din regiune, autoritățile consideră că Moldova poate deveni o bază pentru noi proiecte energetice, inclusiv pentru producerea de energie destinată exportului către țările vecine.

Găgăuzia este prezentată de premier drept un element important în dezvoltarea relațiilor economice și turistice cu Turcia. Tofan spune că regiunea, unde locuiește o comunitate turcofonă, poate deveni o punte între Moldova și investitorii sau turiștii turci.

„Găgăuzia este o parte foarte frumoasă a Moldovei. Acolo se vorbește limba turcă, așa că sunt sigur că vizitatorii din Turcia vor putea să-i înțeleagă pe oamenii din Găgăuzia”, a declarat premierul.

Potrivit lui Tofan, aproximativ 400 000 de moldoveni merg anual în Turcia pentru vacanțe, iar autoritățile vor să atragă mai mulți turiști turci în Republica Moldova, inclusiv în Găgăuzia.

Premierul a mai spus că soluționarea problemelor întâmpinate uneori de cetățenii turci la intrarea în Republica Moldova este importantă pentru dezvoltarea turismului și a relațiilor economice. Tofan a dat asigurări că autoritățile vor încerca să reducă astfel de incidente și să faciliteze accesul turiștilor de bună-credință în țară.

09 Oct. 2026, 09:52
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
09 Oct. 2026, 09:52 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Blocajele de camioane de la Giurgiulești au și o explicație economică paradoxală. Transportatorii preferă să economisească aproximativ 40 de euro la taxele rutiere din România, chiar dacă această alegere îi poate costa două-trei zile de așteptare la frontieră. Situația este semnalată de economistul Iurie Rija, care avertizează că pierderile generate de ambuteiaje ajung, în cele din urmă, să fie suportate de exportatori, agricultori și consumatori.

Potrivit economistului, unul dintre factorii care determină concentrarea camioanelor la Giurgiulești este diferența dintre costurile de utilizare a infrastructurii rutiere din Republica Moldova și România.

Astfel, pentru un camion care pornește din nordul Republicii Moldova spre portul Constanța, pe ruta Sculeni, cheltuielile aferente taxelor rutiere din România pot ajunge, potrivit informațiilor comunicate de transportatori, la aproximativ 200 de lei românești, echivalentul a circa 40 de euro.

Pentru a evita aceste cheltuieli, mulți transportatori preferă să traverseze teritoriul Republicii Moldova până la Giurgiulești, unde costurile de utilizare a drumurilor sunt mai reduse. Transportatorii moldoveni nu achită vinietă națională, iar pentru operatorii străini taxele de tranzitare pot fi relativ mici.

„Apare astfel un paradox economic: pentru a economisi aproximativ 40 de euro, transportatorii acceptă să stea în cozi chiar și două-trei zile, generând cheltuieli de staționare care pot depăși cu mult economia inițială”, explică Iurie Rija.

Economistul consideră că suplimentarea personalului vamal, separarea fluxurilor de camioane în funcție de categoria mărfurilor și utilizarea altor puncte de trecere a frontierei sunt măsuri necesare, dar insuficiente pentru eliminarea blocajelor.

În opinia sa, redistribuirea administrativă a transportatorilor nu va produce rezultate durabile atât timp cât autoritățile nu vor ține cont de motivele economice care determină alegerea traseelor.

Rija pledează pentru o coordonare mai eficientă între Serviciul Vamal, Poliția de Frontieră, administrațiile portuare și autoritățile rutiere, inclusiv cele din România. Acesta avertizează că accelerarea procedurilor vamale nu va rezolva problema dacă fluxurile de transport continuă să se concentreze în același punct.

Consecințele depășesc însă sectorul transporturilor. Cheltuielile suplimentare pentru combustibil, staționare și întârzieri sunt transferate către companiile exportatoare și producătorii agricoli, iar ulterior se pot reflecta în prețurile plătite de consumatorii finali.

„Giurgiuleștiul trebuie administrat ca un nod logistic strategic al Republicii Moldova, nu doar ca un simplu punct de trecere a frontierei. Problema nu este lipsa soluțiilor, ci capacitatea instituțiilor de a le coordona și aplica”, conchide economistul Iurie Rija.