”Fenta” Rusiei pentru a transporta mărfuri militare prin Bosfor

06 Ian. 2023, 05:45
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
06 Ian. 2023, 05:45 // Actual //  bani.md

Rusia transportă bunuri militare aflate sub sancțiuni prin Bosfor, inclusiv combustibil pentru avioanele Forțelor sale Aeriene, mărfuri pentru armata sa și face exporturi de armament în Asia sub pretextul comerțului cu mărfuri civile, scrie pe Twitter Yörük Işık, analist geopolitic din Istanbul, ce conduce Bosphorus Observer, o companie de consultanţă care analizează activitatea maritimă din strâmtoarea Turciei, scrie ziare.com.

Potrivit acestuia, Federația Rusă a deturnat atenția lumii către „inițiativa cerealelor” în timp ce transporta mărfuri militare sub pretextul comerțului civil.

„Rusia distrage atenția lumii cu o inspecție fără sens a transportatorilor de cereale, în timp ce navele rusești sub pretextul comerțului civil trec prin Bosfor spre Marea Mediterană, transportând combustibil pentru avioane pentru forțele aeriene ruse, mărfuri tehnice militare pentru armata rusă ș arme și echipamente militare în Asia”, a scris Ișik.

El dă și exemple de astfel de treceri. Conform datelor sale, nava sub pavilion rusesc Sparta IV, deținută de compania sancționată SC SOUTH LLC (akaSK-YUG), a trecut prin Bosfor în Marea Mediterană venind din Novorossisk și îndreptându-se spre portul sirian Tartus, în conformitate cu contractul cu Oboronlogistics LLC din Federația Rusă.

În plus, după cum notează expertul, nava de marfă sub pavilion rusesc Lady D (x-Maliy BS), aflată pe lista de sancțiuni, a tranzitat prin Bosfor în Marea Mediterană venind de la Novorossisk și îndreptându-se spre Kochi (India) cu arme rusești de export la bord. Vasul Lady D aparține companiei sancționate „Transmorflot” (Daghestan, Federația Rusă).

Petrolierele „Sig” și „Iaz” . sub pavilion rusesc, aparținând „Transpetrochart” LLC, care au fost sancționate pentru legătura lor cu SA „Sovfracht”, care face obiectul sancțiunilor pentru furnizarea de petrol armatei ruse în Siria și pentru activitatea din Crimeea ocupată, a trecut prin Bosfor în Marea Mediterană în direcția Siriei.

Rusia a folosit și nave sancționate pentru a livra combustibil și lubrifianți în Siria, unde, printre altele, se află trupele ruse.

În plus, analiștii turci au înregistrat în mod repetat navele siriene care plecau de la terminalul de cereale Avlita din Sevastopol către Latakia, transportând grâu furat.

În decembrie, SUA au introdus sancțiuni împotriva a zece companii rusești, care sunt legate de blocarea transportului comercial în Marea Neagră și escaladarea conflictului din Ucraina.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

07 Ian. 2026, 12:59
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Ian. 2026, 12:59 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Procurorul-șef al Procuraturii Anticorupție, Marcel Dumbravan, a declarat, într-un interviu acordat postului public Moldova 1, că dosarul penal deschis pe marginea construcției drumului Leova–Bumbăta este în continuare în examinare, iar în cauză există persoane cu statut de învinuit.

Potrivit lui Dumbravan, la sfârșitul anului trecut Procuratura Anticorupție a inițiat o anchetă penală privind posibile nereguli în procesul de achiziție publică și în execuția lucrărilor la acest proiect rutier. În prezent, investigația se află într-o etapă-cheie, fiind dispusă o expertiză tehnico-științifică în domeniul construcțiilor.

„Pe acest dosar sunt persoane cu statut de învinuit în continuare, însă Procuratura Anticorupție a dispus efectuarea unei expertize tehnico-științifice în construcții, care, la moment, este încă în curs de executare. Așteptăm concluziile experților și, în funcție de acestea, urmează să acționăm în continuare”, a precizat Dumbravan.

Proiectul rutier Leova–Bumbăta, inaugurat parțial în anul 2023, a intrat în vizorul anchetatorilor după apariția suspiciunilor privind modul de atribuire a contractului și calitatea lucrărilor executate. În prezent, în dosar figurează două persoane cu statut de bănuit: fostul șef al Administrației Naționale a Drumurilor, Sergiu Behjan, și administratorul unei companii private implicate în realizarea proiectului.

Prejudiciul cauzat statului urmează să fie stabilit cu exactitate după finalizarea expertizei tehnice. Drumul Leova–Bumbăta a generat controverse majore în spațiul public, fiind catalogat drept cel mai scump drum construit vreodată în Republica Moldova, cu un cost estimat de aproximativ 3,5 milioane de euro per kilometru. Valoarea totală a proiectului se ridică la circa 260 de milioane de lei. În context, primarul orașului Leova, Alexandru Bujorean declara că respectivul drum riscă să divină muzeul corupției.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!