(FOTO) Tânără, frumoasă, pasionată de fotbal și cu 43 de ani mai tânără. Cine este și cum arată amanta lui Lukașenko

Aleksandr Lukașenko în vârstă de 66 de ani, cunoscut ca președintele Belarusiei a ajuns în ultimul timp în lumina reflectoarelor, din cauza că „ucide” jurnalismul liber, promocează violențele, dar și din cauza scandalului diplomatic iscat prin decizia sa de a deturna avionul în care se afla jurnalistul Roman Protasevici.

Presa internațională a amintit de faptul că Lukașenko, cunoscut drept „ultimul dictator din Europa”, are o relație extraconjugală cu o femeie cu 43 de ani mai tânără.

Lukașenco este căsătorit din 1975 cu Galina, și are doi copii, Viktor (43 de ani) și Dmitry (39 de ani). În același timp, președintele Belarusului are și o amantă. Este vorba despre Maria Vasilevich, pe care a cunoscut-o după ce aceasta a câștigat titlul de Miss în țara ex-sovietică, în 2018.

Maria Vasilevich are de 23 de ani și este fost câștigătoare a titlului Miss Univers. Cei doi nu și-au ascuns nicio clipă relația, s-au afișat împreună la diverse evenimente, printre care și la Campionatul Mondial de fotbal din Rusia, din 2018. Maria Vasilevich fiind o împătimită a fotbalului.

Mai mult, Lukașenko a îndrumat-o pe iubita sa în lumea politică, mai exact în Parlamentul Belarusului, deși amanta sa nu avea vreo experiență pe acest front.

Vezi această postare pe Instagram

O postare distribuită de Maria Vasilevich (@marvasilevich)

#relatie #amanta #Lukasenko

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.