A doua șansă „la viață”. ODIMM scoate la mal companiile aflate în dificultate

În cadrul unei conferințe de presă, directorul general al Organizației pentru Dezvoltarea Întreprinderilor Mici și Mijlocii (ODIMM), Dumitru Pîntea a anunțat despre lansarea unor programe noi de susținere a afacerilor în 2022. Unul dintre ele, programul „A doua șansă” va veni în ajutor companiilor aflate în dificultate.

Astfel, în 2022 vor fi lansate programele, pentru care s-au alocat 35 de milioane de lei din bugetul de stat:

A doua șansă;
Digitalizare;
Clustere;
Turism rural;
Întreprinderi sociale;
Retehnologizare.

Programul „A doua șansă”, pentru care s-au alocat 15 milioane de lei este destinat companiilor care riscă să ajungă în proces de insolvabilitate. Astfel, ODIMM va folosi instrumente de avertizare timpurie pentru a susține IMM-urile ajunse în dificultate.

#a doua sansa #insolvabilitate #odimm #IMM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Dezvoltării Regionale anunță că a avut loc o nouă rundă de discuții tehnice privind pregătirea cererii de finanțare pentru construcția terminalului multimodal de la Ungheni, la stația Berești. Secretarul de stat în domeniul transporturilor, Mircea Păscăluţă, împreună cu omologul său din România, Irinel Ionel Scriosteanu, au condus ședința la care au participat instituțiile de specialitate din ambele state. În pofida importanței strategice a proiectului, autoritățile recunosc implicit că nu există fonduri naționale disponibile pentru lansarea lucrărilor, iar întreaga investiție depinde de aprobarea finanțării de către Comisia Europeană.

După ședință, oficialii au vizitat stația feroviară Berești pentru a evalua pe teren amplasamentul și configurația tehnică a zonei unde ar urma să fie construit terminalul. Ei au mers și pe șantierul Podului de Flori, unde lucrările avansează conform calendarului, progresul fiind catalogat drept consistent.

Terminalul multimodal de la Ungheni este prezentat drept un proiect esențial pentru conectarea Republicii Moldova la coridoarele europene de transport și pentru consolidarea poziției țării ca nod logistic regional. Totuși, până la aprobarea finanțării europene, proiectul rămâne blocat la nivel de documentație, întrucât bugetul național nu poate acoperi investiția necesară. Autoritățile speră ca dosarul depus la UE să fie acceptat în următorul apel de finanțare, astfel încât lucrările să poată demara în 2026.

Anterior, Ministerul Economiei anunața că nodul logistic urmează să fie construit pe 18 hectare cu o capacaitate de 200.000 de camioane anual, echivalentul a 4 milioane de tone de mărfuri.