Accidentele rutiere din capitală aduc daune nu doar persoanelor implicate, bunurilor acestora, dar și mediului

28 Oct. 2021, 08:57
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
28 Oct. 2021, 08:57 // Actual //  bani.md

Accidentele rutiere care au loc în capitală aduc daune nu doar persoanelor implicate, bunurilor acestora, dar și mediului.

Un concurs nefericit de circumstanțe a dus la crearea unei situații de accident rutier, fapt care nu a putut fi evitat la acel moment. 

Drept urmare, pe lângă daunele aduse automobilului, a fost distrusă și o stație de așteptare a transportului public. Partea fericită a situației este că nu a avut de suferit vreo persoană. 

Dat fiind faptul că Epamedia și-a asumat în mod indirect contribuirea la amenajarea și modernizarea orașului, acțiunile principale pe care le-au realizat, au avut drept scop să înlăture urmările accidentului în cât mai scurt timp, pentru a facilita serviciul oferit călătorilor  – un spațiu de așteptare a transportului public amenajat și confortabil.

Astfel, reparația stației a durat mai puțin de 24 de ore.

Contactată, compania Epamedia a declarat că este recunoscătoare faptului că de această dată, autorul accidentului și-a asumat responsabilitatea pentru cele produse și a contactat compania. În acest context, compania Epamedia a venit cu rugămintea către locuitorii și vizitatorii capitalei de a păstra investițiile deja realizate, ori toate ele au fost realizate pentru orașul nostru drag. 

De la începutul anului curent, compania Epamedia a modernizat 80 de stații de așteptare.

Obiectivul companiei Epamedia este de a transpune în viață dorințele locuitorilor municipiului Chișinău, astfel ca transportul public să capete o nouă percepție de viziune și de confort.

Epamedia este ferm bazată pe principiile responsabilității sociale, activității transparente în afaceri și respectării obligațiilor fiscale.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!