Ajutoare financiare pentru 90% dintre solicitanții de compensații la căldură

Ministrul Muncii, Alexei Buzu, a anunțat că 90% dintre cei 703 mii de cetățeni care au depus cereri pentru compensațiile la căldură vor beneficia de ajutor financiar pentru plata facturilor. În total, 237 de familii vor primi compensația maximă de 800 de lei, în timp ce alte 396,6 mii de familii vor primi sume între 300 și 800 de lei.

Bugetul alocat pentru aceste compensații în luna noiembrie este de 3,34 milioane de lei. Ministrul a precizat că, în a doua parte a zilei, cetățenii vor primi mesaje pentru a fi informați cu privire la valoarea compensației care le revine.

Această măsură vine ca sprijin pentru familiile din Republica Moldova, având în vedere creșterea costurilor pentru energie, și face parte din eforturile autorităților de a ajuta cetățenii să facă față cheltuielilor legate de încălzirea locuințelor în perioada rece a anului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#compesații #facturi #căldură

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.