Belarușii merg la Moscova să le repare rușilor avioanele de luptă pentru războiul din Ucraina

Direcția principală de informații a Ministerului Apărării raportează că specialiștii belaruși repară avioane rusești de luptă la o bază aeriană de lângă Moscova. În principal lucrările sunt efectuate la aeronave de tip MiG-29 și modificările acestora, relatează gur.gov și Ukrainska Pravda.

„Ministerul Apărării din Belarus și guvernul Federației Ruse au semnat contracte pe durată determinată pentru repararea și restaurarea echipamentelor aviatice. În special, angajații fabricii de reparații de avioane din Baranovichi merg periodic în călătorii de afaceri ca parte a „echipelor de teren” pentru a desfășura lucrări de restaurare și introducere în exploatare a echipamentelor aviatice la uzina de reparații de aeronave 121 (teritoriul bazei aeriene Kubinka).

Specialiștii Forțelor Armate din Belarus efectuează lucrări pentru a scoate aeronavele din depozit și a putea fi folosite în continuare în războiul împotriva Ucrainei.

Belarus este un aliat loial al Rusiei. Atacurile aeriene și cu rachete ale Rusiei împotriva Ucrainei au fost lansate de pe teritoriul acesteia, în timp ce, la 24 februarie, forțele Moscovei au intrat în Ucraina și de la granița cu Belarus. În orice caz, până în prezent, Minsk nu a intrat direct în conflict.

Cu toate acestea, în primele zile ale conflictului, bombardierele rusești Tu-22 Backfire au folosit spațiul aerian al Belarusului pentru a lansa atacuri coordonate cu rachete de croazieră împotriva unor ținte de pe teritoriul ucrainean.

Vladimir Putin a anunțat la sfîrșitul lunii iunie că va livra Belarusului, „în următoarele luni”, rachete capabile să transporte focoase nucleare, în mijlocul tensiunilor dintre ţările lor şi Occident, dar mai ales în timpul unui război condus de Moscova în Ucraina.
„În următoarele luni, vom transfera în Belarus sistemele de rachete tactice Iskander-M, care pot folosi rachete balistice sau de croazieră, în versiunile lor convenționale și nucleare”, a spus Putin la începutul întâlnirii cu la Sankt Petersburg, difuzată de televiziunea rusă.

Președintele Belarusului Alexander Lukașenko și-a exprimat îngrijorarea cu privire la politicile „agresive”, „confruntaționale” și „respingătoare” ale vecinilor săi Lituania și Polonia.

El i-a cerut lui Putin să ajute Belarus să organizeze un „răspuns simetric” la ceea ce el a spus că sunt zboruri cu arme nucleare ale alianței NATO conduse de SUA, în apropierea granițelor Belarusului.

#reparatia #avioane #Belarus

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Constructorul chinez BYD dezvoltă în provincia Henan o fabrică de dimensiuni nemaiîntâlnite, mult peste facilitățile industriale existente, cu scopul de a produce un milion de mașini pe an doar aici, însă această construcție este mai mult decât o unitate de producție. Fabrica a fost deschisă în 2023 și este în proces de extindere.

Imaginile aeriane arată că este vorba despre un oraș în sine, cu hale de producție, dar și infrastructură, blocuri de locuințe, terenuri de fotbal și de tenis, totul fiind proiectat pentru a susține forța de muncă, dar și activitatea non-stop a fabricii. Mii de muncitori deja locuiesc în interiorul facilității, care este un amestec de fabrică și comunitate, scrie The Economic Times.

Mega-fabrica este compusă din opt faze de dezvoltare: 1-4 au fost deja construite, iar 5-8 sunt în proces de construcție, iar când și acestea vor fi gata vor consolida poziția BYD drept constructorul cu cea mai mare unitate de producție de mașini electrice din lume, depășind de peste 10 ori dimensiunea fabricii Tesla din Nevada (11,6 kilometri pătrați).

La finalul proiectului, mega-fabrica BYD din Zhengzhou se va întinde pe aproape 130 de kilometri pătrați – spre exemplu, Bucureștiul se întinde pe 240 de kilometri pătrați.

În prezent, peste 60.000 de oameni lucrează la fabrica din Zhengzhou, însă numărul acestora ar urma să crească pentru că BYD vrea să angajeze încă 200.000 la nivel mondial în următoarele luni. Toate facilitățile de recreere și locuințele construite în interiorul fabricii au ca scop creșterea productivității și fidelizarea angajaților, însă există voci care susțin că o creștere atât de rapidă are riscul să producă un „oraș fantomă” în cazul scăderii cererii de mașini electrice.

BYD a vândut 4,25 de milioane de mașini electrice în 2024, însă fabrica din Zhengzhou este aspru criticată din cauza impactului asupra mediului înconjurător, în timp ce alte persoane o cataloghează pur și simplu ca fiind „urâtă”. Totodată, această fabrică urmărește strategia industrială a Chinei: combină dimensiunea, viteza și ajutorul de stat pentru a-și depăși rivalii. În timp ce Tesla se bazează pe automatizare, BYD pune accent pe capitalul uman, angajând aproape un milion de muncitori. Cu toate astea, adoptarea unui model bazat pe forța de muncă ridică semne de întrebare legate de sustenabilitate, tendința la nivel mondial fiind de automatizare.

#BYD #producator #auto