Bolea prins cu minciuna! Alexandru Bădărău: E vorba de 400 tone de grâu suport pentru fermieri, nu 400 de mii de tone

Fermierii afectați de secetă vor beneficia de suport din partea FAO pentru 400 de mii de tone de grâu semincer, potrivit declarației ministrului Agriculturii, Vladimir Bolea, într-un video postat pe Facebook. Alexandru Bădărău, directorul executiv de la Forța Fermierilor susține că e vorba de 400 de tone, „lucru recunoscut chiar de Bolea în discuția cu fermierii”

Potrivit lui Bolea, Ministerul Agriculturii s-a adresat la FAO pentru acordarea suportului fermierilor afectați de secetă.

„Am primit acceptul de la ei și confirmarea că în acest an banii care în mod obișnuit FAO îi distribuia pentru diferite alte tipuri de vor fi redirecționați pentru achiziție aproximativ la 400.000 de tone de material semincer și vorbim despre grâu, cultura de grupa 1, care va veni în suport pentru agricultorii din raioanele din Republica Moldova, care au prezentat actele de pentru constatarea calamității și sunt deja înregistrate în registrele de la Ministerul Agriculturii. Și dacă vorbim despre agricultorii care au avut afectați în proporție de 70-80%, atunci vorbim despre o suprafață aproximativă de 10.735 de mii de hectare și când vorbim despre cei care au fost afectați în proporție de 80-81% noi vorbim despre aproximativ 945 de mii de hectare”, declară Bolea în video.

Alexandru Bădărău, directorul executiv de la Forța Fermierilor susține că în discuția de vinerea trecută de la ora 13, ministrul Bolea a spus că e vorba de fapt de 400 de tone.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Bolea #Grîu #fermieri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova se confruntă cu o dilemă logistică de proporții: peste 225 000 de autovehicule de marfă rulau la începutul acestui an pe drumurile naționale, în timp ce transportul feroviar s-a prăbușit la un minim istoric de 2,4 mil. tone. Reabilitarea anunțată a căilor ferate ridică însă întrebarea ce se va întâmpla cu „sutele de mii” de camioane achiziționate în ultimele două decenii, avertizează economistul Veaceslav Ioniță (IDIS „Viitorul”).

„Pentru a salva drumurile, trebuie să revitalizăm calea ferată. Dar ce facem cu flota imensă de camioane cumpărate tocmai pentru că trenurile au fost neglijate?”, a întrebat Ioniță în emisiunea „Analize economice”.

În 1990, 90 % din marfă era transportată pe calea ferată. Astăzi, 94% circulă pe șosele. Tonajul feroviar s-a redus de la 14 mil. tone (2002) la 2,4 mil. tone (2025). Traficul rutier de marfă a urcat de la 2,4 mld. t-km (2005) la 7,5 mld. t-km (2024).

Potrivit lui Ioniță, explozia flotei auto a fost stimulată de embargo-urile rusești (2014–2015), pandemia și seceta din 2020, dar și de războiul din Ucraina, care a bulversat rutele tradiționale de export. În paralel, exporturile moldovenești au scăzut de doi ani, diminuând cererea de transport chiar când parcul de camioane atinge recorduri.

Supracapacitatea din sectorul auto nu se reflectă în profit: tarifele au fost erodate de concurență, iar întreținerea drumurilor – afectate de traficul greu – devine o povară bugetară. Reabilitarea liniei de cale ferată pe coridorul nord–sud ar transfera greutatea de pe asfalt, dar ar lăsa transportatorii rutieri cu vehicule subutilizate și credite nerecuperate.

Drept soluție Ioniță propune reabilitarea segmentelor critice de cale ferată pentru mărfuri agricole și tranzit, sScheme de conversie sau buy-back pentru flota de camioane îmbătrânită;
Incentive fiscale pentru operatorii feroviari și parteneriate public-private la terminale multimodale și un plan național de întreținere a drumurilor finanțat din taxarea transportului greu.

Ioniță anticipează o revigorare sezonieră a transportului de marfă odată cu exportul noii recolte, dar avertizează că modelul „toată marfa pe roți” nu mai este sustenabil: „Fără o strategie coerentă, riscăm să rămânem și cu drumuri distruse, și cu trenuri goale, și cu camioane fără marfă”.