Boom-ul microfinanțării în 2024! Cine conduce jocul

26 Nov. 2024, 14:14
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
26 Nov. 2024, 14:14 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

Piața de microfinanțare din Republica Moldova continuă să înregistreze creșteri semnificative, conform datelor publicate de Banca Națională a Moldovei pentru prima jumătate a anului 2024. Activele totale ale organizațiilor de creditare nebancară au ajuns la 15,46 miliarde de lei, în timp ce împrumuturile acordate s-au ridicat la 14,16 miliarde de lei. Creditele și împrumuturile primite de aceste organizații au fost în valoare de 8,99 miliarde de lei, iar profitul net consolidat al sectorului a fost de 574,85 milioane de lei.

Pe piață domină organizații precum MICROINVEST SRL, EASY CREDIT SRL și IUTE CREDIT SRL, care dețin o pondere semnificativă în volumul total al activelor și împrumuturilor. MICROINVEST SRL a raportat active de 5,7 miliarde de lei și un profit net de 162,7 milioane de lei. EASY CREDIT SRL a acordat împrumuturi de 1,13 miliarde de lei, obținând un profit net de 121,4 milioane de lei. IUTE CREDIT SRL, la rândul său, a înregistrat active de peste 1 miliard de lei și un profit net de 28 milioane de lei.

Provocările sectorului sunt reprezentate de nivelul ridicat al provizioanelor pentru împrumuturi, care a depășit 1,6 miliarde de lei, subliniind riscurile asociate portofoliilor de credite, mai ales în contextul economic actual.

Creșterea continuă a pieței reflectă cererea ridicată pentru servicii financiare rapide și flexibile, în special din partea populației care nu are acces la serviciile bancare tradiționale. Cu toate acestea, autoritățile și participanții din sector trebuie să se concentreze pe asigurarea sustenabilității pe termen lung și pe reducerea riscurilor de supraîndatorare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!