Câţi oameni investesc în criptomonede? Crypto.com: ne așteptăm să ajungă la 1 miliard până la finalul anului 2022

Comunitatea investitorilor în criptomonede poate ajunge la 1 miliard de persoane la nivel global până la finalul anului 2022, estimează platforma de tranzacţionare Crypto.com într-un raport de cercetare menit să înţeleagă dimensiunea pieţei, transmite ZF.

„Ne aşteptăm ca numărul de investitori crypto la nivel global să ajungă la 1 miliard până la finalul anului 2022. Populaţia crypto a crescut la nivel global cu 178% în 2021, de la 106 milioane de persoane în ianuarie la 295 de milioane în decembrie”, notează echipa care a întocmit cercetarea.

Concret, pentru ca predicţia Crypto.com să devină realitate este nevoie ca „populaţia crypto”, aşa cum o numeşte raportul, să crească cu peste 238% pe parcursul acestui an.

„Naţiunile nu îşi permit să ignore în continuare intrarea populaţiei în spaţiul crypto. În mai multe cazuri ne aşteptăm la abordări mai prietenoase faţă de industrie: ne aşteptăm ca naţiunile dezvoltate să lanseze măsuri de reglementare clare pentru active crypto din punct de vedere legal şi din punct de vedere fiscal. În paralel, mai multe naţiuni care se confruntă cu inflaţie ridicată şi cu deprecierea monedei ar putea adopta criptomonede ca mijloc legal de plată, urmând exemplul din El Salvador”, explică echipa de cercetători din spatele raportului.

Raportul estimează că numărul celor care deţin Bitcoin se ridică la 176 de milioane de persoane, în timp ce numărul celor care deţin Ethereum se ridică la 23 de milioane de persoane. Rata de suprapunere a celor două active într-un portofoliu este de 23%, în timp ce 47% din totalul utilizatorilor nu deţin nici BTC, nici ETH.

„În 2021, numărul investitorilor crypto la nivel global aproape s-a triplat, de la 106 milioane în ianuarie la 295 de milioane în decembrie. Dacă extrapolăm o ritm similar de creştere în 2022, ne îndreptăm spre 1 miliarde de utilizatori crypto până la finalul anului 2022”.

Raportul menţionează că metodologia utilizată a luat în considerare că toţi utilizatorii înscrişi în reţea continuă să deţină criptomonede şi subliniază clar că este posibil ca o parte din utilizatorii luaţi în calcul să îşi fi vândut deja deţinerile.

Totodată, raportul menţionează că a luat în calcul doar utilizatorii care realizează tranzacţii „on-chain”, adică tranzacţii înregistrate pe blockchain. Spre deosebire de acestea, tranzacţiile „off-chain” pot avea loc în afara reţelei, prin intermediul unui terţ sau printr-un transfer de cheie privată de la o parte la alta.

#crypto.com #investitori #criptomonede

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Vicepreședintele Comisiei economie, buget și finanțe, Dorian Istratii, spune că ar fi preferat păstrarea facilităților fiscale pentru automobilele electrice, însă consideră că introducerea unei accize este o variantă mai puțin împovărătoare decât aplicarea TVA.

Potrivit deputatului, el rămâne un susținător al promovării vehiculelor electrice și ar fi optat pentru menținerea cotei zero. Totuși, Istratii afirmă că a înțeles argumentele Guvernului privind necesitatea ca toate categoriile să contribuie la bugetul de stat și apropierea sistemului fiscal de practicile aplicate în Uniunea Europeană.

„Eu sunt promotor și cred că trebuia păstrată cota zero, să le promovăm mai departe, dar am înțeles argumentele colegilor din Guvern că toată lumea trebuie să contribuie la buget și inclusiv că va trebui să aplicăm TVA, pentru că în UE se aplică TVA, inclusiv în România”, a declarat Dorian Istratii.

Vicepreședintele Comisiei economie susține însă că aplicarea TVA ar fi fost mult mai costisitoare pentru cumpărătorii de automobile electrice decât acciza propusă.

Potrivit calculelor prezentate de acesta, pentru un automobil electric cu masa de până la două tone, acciza ar constitui aproximativ 30 de mii de lei, în timp ce aplicarea TVA ar fi putut genera un cost de circa 60 de mii de lei.

„Aplicarea TVA, discutând cu colegii, ar fi mai scumpă pentru electrice. De exemplu, sub două tone, acciza este de 30 de mii de lei, dar TVA ar fi costat 60 de mii de lei, mult mai mult”, a explicat Istratii.

În aceste condiții, deputatul consideră că introducerea accizei reprezintă o soluție mai echilibrată, deoarece povara fiscală nu ar fi la fel de mare și ar păstra interesul cetățenilor pentru achiziția automobilelor electrice.

„Măsura de acciză este mai bună și nu este atât de substanțială și creează dorința cetățenilor de a-și achiziționa un vehicul electric”, a punctat vicepreședintele Comisiei economie.