Ce trebuie să faci în prima zi de salariu ca să economisești mai mult? Lifehack de la un trainer de finanțe personale

25 Mart. 2022, 11:47
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  MD Bani
25 Mart. 2022, 11:47 // Bănci şi Finanţe //  MD Bani

Este deja cunoscut faptul că avem nevoie de economii financiare pentru situații neprevăzute. Evenimentele din ultima perioadă ne-au demonstrat încă o dată cât de mult avem nevoie de banii „lăsați de o parte” pentru zilele negre. Specialiștii recomandă mai multe metode prin care putem economisi bani.

În primul rând este necesar să realizăm un „audit” al veniturilor și cheltuielilor noastre. Doar în așa fel vom ști unde cheltuim cei mai mulți bani. Una dintre cele mai cunoscute metode de economisi este regula 50-30-20. Alocă 50% din venit necesităților tale de bază și obligațiilor. Alocă 30% din venit pentru dorințe: divertisment și hobby-uri. 20% din veniturile tale ar trebui utilizate pentru obiectivele financiare pe termen lung și situațiile neprevăzute.

Pentru a economisi mai mult, primul trainer de finanțe personale din Republica Moldova, Daniela Secinschii recomandă regula „achită-te pe tine primul”.

„Asta ar însemna că prima cheltuială din banii noștri, din veniturile pe care le avem, fie că este vorba de salariu, dividende, remunerare printr-un contract de servicii, trebuie să fie pentru tine, adică pui de o parte 10% din banii pe care îi ai.”

Așadar, în prima de zi de salariu, alocă 10% din venitul tău pentru economii. Astfel, vei reuși să economisești mai multe pentru dorințele și visurile tale.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!